全新一代奧德賽競爭力分析

　　作為合資MPV市場中重要的一員，奧德賽去年的銷量位列第二。雖然排名不錯，但是其具體銷量與位列第一位的別克GL8相差甚遠。究其原因，正是因為購買MPV車型的消費者除了家庭用車之外，多功能性的商務需求在該級別中更加集中。因此，全新奧德賽一改前幾代車型偏向轎車車型的特征，融入更多商務化的設計元素并配備了電動側滑門，車身尺寸以及空間也都相應進行增大，這樣種種的改變就是為了迎合國內消費者對于商務MPV市場的需求，力圖做到滿足一家人外出用車的同時也可以兼顧商務的需要。發布會后的專訪中，廣汽本田執行副總經理郁俊先生也明確表示，預計個人和家庭的購買會占到60%，商用會占到40%。

　　另一方面，由品牌內部來看，從第九代雅閣、全新飛度到現在的新一代奧德賽，近兩年，廣汽本田正在逐步的更新換代旗下在售車型，而這也是以伊東孝紳牽頭，倉石誠司具體負責的中國市場規劃的具體體現。全新奧德賽的上市讓廣汽本田旗下在售主力車型基本完成更新，這樣廣汽本田也有更多精力去引入繽智等全新車型來刺激銷量。

　　艾力紳指導價：28.38-33.58萬元

　　此外，關于定位我們不得不提及一下與奧德賽師出同門的艾力紳。雖然兩款車型都是MPV車型但是兩者主打市場和價格區間不同：全新奧德賽主要定位于商用與家用兼顧的“全享型”MPV，而艾力紳則完全定位于商務市場；艾力紳的售價為28.38-33.58萬元，全新奧德賽售價為22.98-29.98萬元，價格區間并不在一個層面上。因此，兩款車并不會有太大的競爭。但是相信全新奧德賽朝向商務方向的轉型，對于艾力紳來說在銷量上多少會有些影響。

　　定價策略：高配置帶來的高性價比是關鍵

　　全新奧德賽和老款車型的起步售價一致，新款比老款少一個車型，而新款2.4L豪華版的售價比現款豪華版略便宜一些，不過高配的2.4L尊享版與2.4L至尊版與老款相比售價更高一些，這也與配置提升有所關系。應該說這樣的定價策略，反映出廣汽本田對于全新奧德賽給予的厚望，其比競爭對手偏高起步售價和標準配置表明廣汽本田更加愿意讓全新奧德賽通過高配置帶來的高性價比來吸引消費者購買。