顛覆傳統駕控的入門級豪車 試英菲尼迪Q50

　　1989年誕生于北美地區的英菲尼迪，其運動轎車的定位給人留下深刻印象。同時，在日系三大高端品牌中，英菲尼迪的運動特性也顯得特立獨行。

　　近幾年的中級運動豪華轎車進入“渦輪”時代后，競爭日益激烈，因此英菲尼迪也順應潮流推出了2.0T車型。雖然沒有了著名的自然吸氣發動機傍身，但“渦輪”版車型卻有著別樣的駕駛樂趣。近日，北京商報記者也有幸試駕了英菲尼迪首款裝配渦輪增壓發動機的全新Q50 2.0T，感受到這款顛覆傳統駕控的入門級豪車。

　　從2014年開始，英菲尼迪開始啟用全新的字母對旗下車型進行命名，此前著名的“G”系列變身Q50。外觀上，Q50蘊含了Essence概念車很多的設計元素，拱形車頂輪廓線流向新月形C柱，與充滿肌肉感的設計相得益彰。前臉的“雙拱形”進氣格柵，一掃“G”系列車型稍顯保守、沉悶的設計風格。

　　在內飾上，儀表面板的“雙波浪”造型傳承了英菲尼迪家族式元素，中控臺采用了全新的“非對稱式”設計。其中，中控臺上的Infiniti InTouch智能雙觸屏人機交互系統成為車內的亮點之一。該系統采用人機交互界面，操作方式和平板電腦一樣簡單，只需用手指滑動即可。無論是資訊查詢、環保駕駛、安全防護，Infiniti InTouch都可通過觸摸屏或語音來輕松操控。

　　值得一提的是，在試駕過程中，2.0T發動機的動力表現與充滿肌肉感的外觀和駕駛感的內飾保持高度一致。試駕起步階段，得益于低慣量渦輪技術的運用，2.0T發動機在1250rpm時就能得到350N·m的峰值扭矩輸出，“推背”感明顯。并且這樣的扭矩輸出，一直將持續到3500rpm，實現低轉速下的高扭矩輸出，對日常行車、中段加速形成有力保障。同時，在7速手自一體變速箱的配合下，憑借高齒比的設置，百公里綜合油耗僅為7.4升。

　　此外，由于本次試駕路段為青海高原山區，彎道眾多，因此英菲尼迪Q50 2.0T首次裝備的線控主動轉向(DAS)得以大顯身手。DAS源于美國航空航天局開創的Flying by Wire線控轉向系統，目前被廣泛應用于航空航天領域。DAS使車輛轉向時不再依靠傳統的機械連接，車輪的轉向角度與反應速度依靠三組電子控制單元進行控制，根據行駛路況和方向盤轉動力度、速度進行綜合計算實現轉向。實際駕駛中，DAS能夠感知駕駛者細微的轉向動作，指向精確，能夠做到“指哪打哪”。

　　自從采用全新的家族設計風格以來，英菲尼迪旗下的新車型年輕、張揚的外觀設計使其變得更加運動。此次，渦輪技術與DAS等高科技的引入，讓Q50在中級運動豪華轎車市場中成為有力的競爭者之一。