蒙迪歐致勝現多起發動機爆缸事故 廠家沉默不回應

　　蒙迪歐發動機爆缸事件再追蹤：又有多位蒙迪歐致勝車主反映車輛在質保期內出現發動機爆缸故障，期待廠商能主動召回問題產品，或找到根治辦法。經濟之聲記者多次致電廠家，廠家至今不做回應。

　　據經濟之聲《天天315》報道，7月18日，《天天315》節目曾報道，全國多位蒙迪歐致勝車主向《天天315》節目投訴，他們購買的具備240匹馬力的蒙迪歐致勝汽車還在質保期內出現發動機爆缸故障。對于故障原因廠家長安福特始終遮遮掩掩，不做正面回應。

　　全國多輛蒙迪歐致勝出現爆缸故障后，廠家為部分車主更換了新發動機但不延長質保期，為部分車主更換了中缸，還為一些車主更換了長缸總成，并延長了質保期。相同的故障，處理結果卻不同，車主們后來是在汽車論壇，QQ群里聊天時才知道這一情況，都感到很惱火。在一位車主曬出的維修單據中，我們看到，4萬公里更換過一次中缸后，跑到4萬多公里時又出現二次爆缸故障。車主們質疑，發動機頻現爆缸故障是不是因為車輛在設計方面有缺陷。

　　報道播出后，記者曾接到長安福特公關部一位車姓工作人員打來的電話，記者應對方要求，發郵件說明采訪訴求，對方回復會盡快答復記者的問題。但到目前為止，記者還沒有接到長安福特的回復。

　　在郵件中，記者向廠家提出以下幾個問題：

　　1、車輛爆缸的原因到底是什么？

　　2、目前全國有多少輛蒙迪歐致勝汽車出現了發動機爆缸故障？

　　3、廠家是否會對這些產品做召回處理？

　　記者多次聯系長安福特公關部車姓工作人員，得到的答復是，她還在和多個部門核實溝通，會盡快給予答復。

　　本周，又有6位車主通過微信平臺和投訴電話聯系《天天315》節目組，這幾位車主說他們購買的也是蒙迪歐致勝汽車，也同樣出現了發動機爆缸故障，不同的是，這其中有5位車主的車是200匹馬力的蒙迪歐致勝汽車。

　　重慶車主夏先生，購買了一輛具備240匹馬力的蒙迪歐致勝車，出現發動機爆缸故障后，在他的強烈要求下，廠家同意為他更換長缸總成，但沒有延長質保期。

　　夏先生：開了大概4萬公里的時候，我就發現車子機油消耗比較大，當時我也向4S店反映過好幾次。我在網上咨詢了很多車友，他們建議我測缸壓，因為我經常跑高速，怕出問題，就強烈要求4S店測缸壓，一測才發現缸壓已經很低了。4S店跟廠家申請，然后開始拆機，拆完后就發現一缸的活塞環已經斷裂，再檢查其他三缸，已經缸套失圓了。當時他們只說換中缸，因為我在網上了解到很多車友都出現這種情況，所以強烈要求換長缸總成。長缸總成修好之后，我要求延保，他們也沒有答復我。

　　在第一篇報道中，車主們提到，他們在汽車論壇，和qq群里聊天時了解到，出現發動機爆缸故障的車輛都是具備240匹馬力的2011款蒙迪歐致勝，200匹馬力的蒙迪歐致勝應該不會出現這一問題。本周，給節目組打來投訴電話的車主中，有5位車主購買的都是200匹馬力的蒙迪歐致勝。

　　陜西的劉先生購買的是2011款200匹馬力的時尚型蒙迪歐致勝汽車，車跑到3萬公里時，出現了問題，4S店為他的車換了中缸，并延保1年。

　　劉先生：32000公里的時候，正在高速上開著，突然動力降低，然后車身有點抖，故障燈亮了。我就把車開到4S店，4S店當時一檢測，說第四缸沒有缸壓，拆開以后發現活塞和活塞環上面燒了一個口，活塞和活塞環斷裂。

　　記者：3萬公里出現這樣的故障，您覺得正常嗎？

　　劉先生：那肯定不正常。當時買這個車的時候，說是原裝進口發動機跟變速箱，20多萬的車，以前我那7、8萬塊錢的車，跑了十幾萬公里也沒有出現這種大問題。

　　河北車主董女士，購買的是具備200匹馬力的豪華型蒙迪歐致勝，她說買車時，是因為看上這款車配備的是進口發動機和進口變速箱，以為會更耐用、更好用，誰知現在剛跑到2萬多公里就出故障，還被廠家強行更換成一款國產發動機，她說現在感到特別惱火，已經起訴長安福特。

　　董女士：2012年的3月16日買的，到2013年4、5月份的時候，就是天熱的時候，我的車防凍液報警水溫高。我把車開到4S店，他們檢查不出來漏點來，到了7月份他們就把電子扇給我換了，說是散熱不好，然后又把防凍液壺又給我換了，還是不行。等今年5月份的時候，4S店說是不是缸墊壞了，就把機子拆開，發現缸墊沒漏，后來4S店說得換發動機總成。

　　記者：您大概跑了多少公里出現這種問題？

　　董女士：跑了2萬多公里，車就開始報警。今年換發動機總成之前，每2千公里都能漏一升防凍液，它這個應該屬于爆缸的情況，4S店把整個發動機給我換了。不過有一個問題是，我這個車是西班牙進口的發動機，4S店現在只能給我提供國產發動機，他們說國外沒有那款發動機了。6月28號的時候，4S店強行給我裝上國產的發動機，現在我已經向法院起訴了，他們屬于合同違約了。

　　山西車主李先生，購買的也是具備200匹馬力的豪華型蒙迪歐致勝，發動機爆缸故障出現后，廠家為他的車更換了發動機，但沒有延保。

　　李先生：2012年7月份買的車，67000公里的時候，2014年7月份爆的缸。它爆缸是在正常的行使過程中突然爆缸，爆缸以后發動機熄火了。到4S店以后，4S店初步判斷就是爆缸了，主要的原因是發動機的發動力沒有了，之后給我換了整體發動機。我現在擔心，一是它沒有延保，二是它發動機的質量是不是存在設計上的問題。

　　福建包先生的車出現燒機油，發動機異響狀況后，檢測發現缸壓異常，拆卸發動機后發現活塞卡死，因不是在4S店保養，所以自己支付了2500元維修費，更換了4個活塞。

　　新疆的李先生的車也出現發動機爆缸故障，但爆缸時汽車已過質保期一個月，所以現在他需要自費花上萬元更換發動機。

　　李先生：2011年6月份買的，車在跑到78000公里的時候發生爆缸。在爆缸之前大概一個星期左右，車打著以后起步抖動，后來跑高速的時候突然沒有動力，打開引擎蓋以后發現發動機的機艙里面有好多機油，不知道從哪噴濺出來的。拖到修理廠檢測以后發現，發動機第三缸不工作了，然后就拖到4S店。4S店說我這個車已經過保一個月了，不予賠付。我想知道它爆缸的原因到底是因為油品的問題，還是因為發動機缸機本身的質量問題。如果真的是發動機質量有問題的話，讓消費者來買單的話，我覺得這不合理，不管這個車在保還是不在保。

　　車主們都質疑，蒙迪歐致勝存在設計缺陷，期待廠商能主動召回問題產品，或者找到根治的辦法。

　　如果廠家執意“默不作聲”，不承認產品存在設計缺陷，不愿主動召回，車主們該怎么辦？記者昨天撥打了國家質檢總局12365的投訴舉報電話，工作人員提示記者，可以讓車主們撥打中國汽車召回網的電話，或者在中國汽車召回網上進行投訴舉報。記者隨后就撥通了中國汽車召回網的電話。

　　工作人員：您要在網站上投訴的話，你可以聯系一下車主的身份證號還有車輛識別代碼，在中國汽車召回網上有一個在線投訴的表格，你把這個表格填一下，提交就可以了。你也可以準備好資料，打這個電話，我們幫您記錄也可以。像這個情況，我們這邊就會跟質檢總局反映，質檢總局會派專家針對你反映的情進行跟蹤調查工作。如果確實是一個普遍存在的現象的話，質檢總局這邊就會跟廠家協商，要求廠家針對這個問題進行相關的召回工作。廠家可以分為主動召回和強制召回，如果通過質檢總局調查，廠家也承認它有這個問題的話，廠家就會主動召回；如果說質檢總局這邊確認有問題，但廠家遲遲不召回的話，最后也有可能由質檢總局這邊要求廠家進行強制召回。

　　記者還聯系了國家質檢總局新聞辦，工作人員告訴記者，車主可先致電國家質檢總局缺陷產品管理中心進行投訴舉報，投訴匯總后，由專家來判斷是否屬于缺陷產品，是否應該召回相關產品。工作人員還告訴記者，如果到時記者需要采訪，他們會將記者的采訪訴求上報，然后由相關的負責人來答復記者的問題。

　　目前，向《天天315》節目投訴的車主人數還在不斷增加，我們在這里提醒各位車主，請您在近兩天盡快將舉報投訴資料填寫好，之后提交給中國汽車召回網，或者是致電國家質檢總局缺陷產品管理中心進行投訴舉報，也便于我們繼續跟進報道。中國汽車召回網的電話是010-65537365，國家質檢總局缺陷產品管理中心的電話是，010-59799616。

　　專家點評

　　經濟之聲特約評論員海龍、北京潮陽律師事務所律師裘葉做客節目，就相關問題進行討論。

　　經濟之聲：4s店告知消費者，目前沒有汽車原配的那款進口發動機，只能更換國產發動機。在質保期內，廠家就已經無法再更換原款發動機了，這個現象正常嗎？

　　海龍：一般來說的話，當你買這個車的時候，是什么樣的發動機，是哪產的，或者是什么型號的，當發動機壞的時候，廠家給你換的應該也是同一個類型或型號的。這里面有一個關鍵點，4S店說中國現在有了發動機的生產線，這個生產線是組裝生產線，還是全面自我生產，這個我不得而知，但根據我的一般理解，這種合資性的汽車生產廠，它的主要配件還是進口，然后在國內組裝，這樣的話，它的關稅比較低。在這種情況下，中國報備的發動機型號和進口報備的發動機型號可能不一樣的，但有可能發動機是一樣的。

　　經濟之聲：在什么情況之下我們才能要求召回處理，法律條文上有沒有相關的規定？

　　裘葉：在法律條文上，國務院這邊確實有一個《缺陷汽車產品召回管理條例》，但這個條例當中只是規定，如果存在安全缺陷或者設計缺陷的話，要通過召回的方式來回收，但具體是哪種方式，或者說出現問題的汽車要達到多少比例，在這個管理條例當中沒有規定。

　　關于這種召回有兩種方式，第一種是生產廠家自己確認存在缺陷，所以自行召回。還有一種方式，國家質監部門通過調查、收集相應的案例以后，認為確實存在缺陷的話，強制召回。在哪種情況下才會召回，這要通過專門的工作組和專家分析才能得出結論。