車市反壟斷 革了誰的命？

　　一個月內三家豪華品牌齊調價，這種規模是以往未曾有過的。持續了三年之久的車市“反壟斷”終于在2014年7月有了“成績”，以往高高在上的豪華品牌們終于面對中國市場低下了高昂的頭。但是仍有不少聲音認為，此番的象征性調價只是應對有關部門調查的權宜之計，價格虛高的根源仍未清除。而另一個不得忽視的事實則是，豪華SUV市場的終端價格跳水其實已經出現，另一場豪車價格戰或許即將開始。

　　終有作為車企調價回應調查

　　7月26日，一汽-大眾奧迪宣布將自8月1日起下調國產車型的原裝備件價格。至此，在這一輪“反壟斷”調查中，已經有包括捷豹路虎和奔馳在內的三家豪華汽車品牌做出了反應。而在此之前，今年4月沃爾沃也表示將延長質保，同時基礎保養費用以及易損件更換費用也進行了下調。

　　豪華汽車品牌紛紛下調售后或整車價格

　　一向強勢的豪華品牌主動下調售后價格或整車售價，是源于近段時間國家發展改革委價格監督檢查與反壟斷局針對汽車行業進行的反壟斷調查。在捷豹路虎和奧迪的官方回復中都表示此舉是“主動配合、回應調查”，奔馳方面承認與調查機構進行了約談，但否認接受調查。

　　而騰訊汽車在對包括寶馬、英菲尼迪、雷克薩斯和謳歌在內的豪華品牌求證此事時，官方回應也都表示“未接受調查”，近期也不會有調價舉動。由于三家日系品牌本身已經實行了“4年/10萬公里免費保修保養”政策，而寶馬更是從2008年起就在全國范圍內推出了“BMW保養套餐”，針對常見的12項保養服務執行全國透明和統一的價格，因此他們的回復也在情理之中。

　　對于豪華品牌和進口車價格虛高暴利以及售后過于昂貴的指責早已有之，但是眾企業的態度一向是“不承認、不表態、不作為”。而此次能夠令他們終于拿出點動作的原因，是因為相關機構也“動了真格”。

　　實際上國家反壟斷部門從2011年就已經組織了大量人力，借助相關行業協會和學術機構的力量，對汽車市場這些問題做過大量研究。經過兩年多的詳細調查，有關部門最近將根據反壟斷法相關規定，對部分整車生產企業和配件生產企業開出罰單。面對懸在頭上的劍，車企們也不得不一改“不作為”的態度，主動配合降價，避免接受處罰。

　　如果仍不悔改的代價有多大？2013年1月4日，國家發改委對境外企業價格壟斷開出首張罰單，韓國三星、LG在內的六家境外企業因壟斷液晶面板價格而遭到國家發改委的經濟制裁，罰單總額3.53億元人民幣，其中三星1.01億元，LG1.18億元。