一個平臺兩種性格 豐田卡羅拉與雷凌差異解讀

　　與過去的豐田相類似的車型相比，雷凌底盤的整體性獲得很大提升。高速運行時底盤的共振被很好的過濾，車內乘員對于來自路面的顛簸基本達到滿意。而在市區路況下運行，懸架系統良好的支撐效果，在變道和轉向過程中都可以對車身提供強有力的支持，使得入彎時的重心得到有效控制，提升了隨動性。

　　雷凌操控表現完全超乎我們的預期。雖然EPS電子助力轉向系統屬于標配，但早已失去了豐田過去一貫追求的舒適與輕盈的狀態，取而代之的則是韌性十足方向盤，與極為線性的轉向回饋。很少能夠看到豐田如此去強調一款家用產品的運動化調教，與同胞兄弟豐田卡羅拉相比，雷凌簡直成為了全家族中的"異類"。

　　其實我們不難看出設計師似乎更愿意看到駕駛者去與雷凌之間的"較量"，因為本就聰明而激進的CVT變速箱配合著換擋撥片就在表明著它的定位。并且從雷凌所體現的這股操控之風里，我們已經看到了豐田決心改變的意愿，而我們也應該對雷凌乃至豐田拋棄那些陳規了。

　　●總結&購買建議：

　　新卡羅拉依然是一臺讓你挑不出什么毛病的豐田車，中庸且足夠實用。它面對的是各個年齡層的用戶，他們追求品質，懂得生活；他們懂得收斂鋒芒，與世無爭。如果一定要給卡羅拉挑點毛病的話，或許依然是它的中庸。在這個個性張揚的年代，汽車的設計不斷年輕化、犀利的外觀、夸張的大嘴、惡狠狠的眼神成了媒體一番又一番炒作的話題?？_拉卻獨善其身，那根本不是它所追求的?？傊?，如果你需要的是一臺舒適、可靠、經濟的通勤車，卡羅拉絕對是個不錯的選擇。

　　雷凌，與卡羅拉相同的血統，為其帶來了幾乎卡羅拉所擁有的大部分優勢。不同的是，在舍棄了卡羅拉的部分舒適性配置后(如氛圍燈、電動折疊后視鏡)，增添了彰顯運動風格的配置(如換擋撥片)，極大得討好了那些熱愛運動的年輕人。更有意思的一點在于，那些本計劃選擇卡羅拉的用戶，憑借著對駕駛本身的熱愛以及一顆年輕的心，在看到雷凌之后，難免改變主意。