SUV車型應從“硬漢”向“型男”轉型

　　反復強調其“硬漢四驅”形象的榮威W5，月銷量只能在千臺左右徘徊。

　　貼上“血性”“爺們”等標簽的達喀爾英雄鄭州日產帕拉丁，更是無人問津。

　　就連雪佛蘭旗下的硬漢科帕奇，與上海通用其它SUV車型相比，在中國市場亦處在邊緣的位置，遠遠不如別克昂克拉、雪佛蘭創酷風光。

　　都是不錯的車，問題還是出在“過硬”的定位上，中國市場需要的是多功能車，而不是越野車，硬漢們往往都無法出現在多功能車消費者的候選名單之中，無他，咱要的根本就不是越野車！

　　過分強調硬派造型與越野性能，加之市場定位不當，再好的營銷渠道和生產平臺，都只能白白浪費掉。

　　轉型，外柔內剛是王道

　　嚴峻的銷量，讓那些一直以硬漢形象示人的SUV痛定思痛，紛紛轉型。但關鍵是，該怎么轉。

　　在我看來，弱化“硬漢”的形象，但不弱化越野性能，同時增加精致感，是當前“焦慮”的硬漢們最理性的自我救贖之舉。

　　是的，對于一款SUV而言，具有出色的越野性能確實是一大優勢，畢竟，中國汽車市場還是有那么一群注重狂野、奔放、粗獷的越野駕馭感受的純爺們。但是，這些越野性能十足的硬漢SUV畢竟只是少數人的菜。而對于大部分消費者來說，夠不夠“血性”，是不是“真硬漢”，真的不重要，一臺能夠在都市城鎮穿行，又能到郊外簡單越野，空間寬敞、簡單易上手的SUV就已足夠。

　　就在今年年初，東風日產奇駿就先人一步，一改以往硬朗強悍的形象，外型比之前的老奇駿圓潤了許多。在保持原來越野性能優勢的同時，亦強化了城市道路操控性、舒適性等方面的配置，開始向著更受市場歡迎的城市化SUV轉型。

　　還有之前一直定位于“高性能純正德系SUV”的野帝，粗獷的外形難免給人一種硬朗大叔的強悍形象,而今年5月新出的都會版，一改方方正正的呆板設計，展現出更加時尚的一面，目標消費群體也更年輕，但越野性仍然是賣點。

　　JEEP自由光也在保留越野能力的同時，在外形和配置上融入更多都市和科技元素，亦是希望通過轉型獲得銷量的提升。

　　從以上幾款硬漢車型的轉型可以看出，越野的“硬風情”與都市SUV之間的矛盾并不是無法調和的。而“型男”亦不同于“俊男”，其外柔內剛的氣質既保留了越野風骨，又能迎合主流城市SUV的審美觀，正確把握了當下市場的動向與消費者購車需求。

　　從“硬漢”到“型男”，保留硬朗的同時再多一些精致，是以正確的市場定位換回銷量的明智之舉，亦是硬朗型越野SUV理性的轉型之道。

　　轉型之路是否奏效，最后還是要市場說了算，但我個人對于日產奇駿、斯柯達野帝眾“硬漢”的轉型之路還是很看好的。畢竟，國人所需要的，更多的是一臺能越野的運動型多功能車，而不是一臺鐵骨錚錚的越野車。