寶馬中國最新布局:拉低入門車加碼電動車

　　對此，艾希納對經濟觀察報記者表示，關于電動車總的利潤率，可以從兩個方面來看，“第一個就是i3，所有售出的i3我們都是賺錢的。而賣出的量是否足夠補償研發的一次性投入和大規模的資本投入，這是另外一個問題，現在還沒有達到這樣一個量的界限?！卑＜{稱，第一代純電動車的數量目前還沒有達到可以補償整個研發投入的程度。因此，現在最重要的是開發市場，把量做起來。

　　除了i3，寶馬的電動車陣營還包括兩外兩款新車，其一是在2014年底在沈陽投產的插電式混合動力BMW 5系長軸距車型。其二是合資自主品牌之諾(ZINORO)初期推出的電動車型。目前，該品牌的第一輛產品ZINORO 1E已經上市，用于租賃市場。

　　寶馬方面稱，這一系列計劃展示了寶馬集團對中國市場更加強勁的投入。業界分析指出，從寶馬對緊湊型和電動車兩個細分市場的布局來看，寶馬正在制定針對明顯放緩的中國豪車市場的對策，更為徹底的中國化將是寶馬未來幾年的最核心戰略。