寶馬中國最新布局:拉低入門車加碼電動車

　　雖然對中國嚴重水土不服，但寶馬全球總裁雷瑟夫還是在這個夏天再次來到沈陽。與他一同前來的還有德國寶馬集團的全體董事——寶馬今年的全球董事會選擇在中國召開，規劃下一步在中國市場的投資方向成為這次全球董事會的核心議題。

　　在與華晨汽車的合資協議延長15年的前提下，最終公布的在華新一輪投資方案包括包括擴大在華產能、拓展國產產品線，以及在中國投產先進的發動機等。

　　最引人關注的是即將引入國產的三款寶馬新車中，將有兩款低于寶馬3系的車型，分別是入門級轎車和多功能車型。盡管宣布此消息的寶馬集團負責企業財務的董事艾希納不斷重復沒有更多細節可以透露，但“此車不在寶馬現有車型序列中”、“并將首先在中國推出”的定位讓業界基本認定，這將是寶馬為中國專門打造的一款入門級小車。

　　在奧迪A3即將國產和奔馳B級車計劃國產的背景下，寶馬推出小車計劃并不意外。這也意味著在C級車、B級車以及緊湊型SUV的激戰成為常態后，入門級轎車將成為德系三強下一個押注的細分市場。

　　小車懸念

　　“BMW的哲學過去、現在和未來一直是這樣，我們會了解市場的現狀和前景，也會清晰地理解中國的市場在哪些地方還有潛力。這就是為什么我們現在做出這樣一個決策?！痹?月16日的寶馬集團大中華區溝通會上，雷瑟夫最終因為生病沒有現身，寶馬的“小車國產計劃”由寶馬集團負責企業財務的董事艾希納宣布。

　　“BMW認為高檔車市場的增長突出表現在兩個細分市場，一是高端細分市場，二是緊湊型車市場。在緊湊型車市場擴充產品線正是為了抓住這一市場機遇?！?/p>

　　基于這一判斷，在已經國產3系、5系及X1的基礎上，“未來幾年中，中國消費者將陸續迎來以下產品：一款小于BMW 3系的全新入門級車型；一款極富功能性的車型，這款車兼備實用性和典型的寶馬駕駛動感，以及一款專為中國市場推出的BMW X3車型。”

　　艾希納的進一步解釋讓這兩款車更生懸念：“這兩款將在中國生產的產品將會是全新開發的，其中之一就是入門級的轎車，目前在我們整個產品線當中是沒有的?！?/p>

　　“我們將首先在中國市場推出這個產品。因此這款產品的設計非常符合中國消費者的需求?！卑＜{稱，但并未透露更多關于該車的細節。

　　為中國專門命名和推出一款車型，這是跨國豪車品牌從未在中國實施過的舉措。但這并不是一個沒有風險和異議的決定，經過過去兩年激烈的豪車價格戰，寶馬3系在中國的售價已經跌至26萬元區間，奧迪A4L甚至低至21萬元，步入合資品牌中高端車型的價格區間。這讓篤信一分價錢一分貨的部分中國車主對國產豪車的產品和售后品質產生了質疑。在此基礎上，即將國產的寶馬新車在車型級別和價格上繼續下探，是否會對該品牌在中國的定位造成困惑？