新任攪局者登場 阿特茲/大眾邁騰/蒙迪歐對比

　　側面能夠看到優雅動感的車頂弧線，腰線較高，C柱呈緩坡下墜至尾廂，簡潔流暢的車身印有濃重的歐洲車設計風格。車窗與車門近乎呈1：2的面積比例，從設計美學上來看，視覺效果更加低矮動感。多輪輻車圈造型典雅，似乎與運動化的外觀有些不搭腔。雖說前臉有模仿之嫌，但蒙迪歐的尾部則繼承了老蒙迪歐的設計精髓，“棗核”型尾燈經過修整更為通透鮮明，內含發光源點亮后效果奪目。包含式的雙邊雙出排氣管是運動車型慣有的設計，也形成了視覺上的平衡。

　　車廂內難延續外形帶來的喜悅感

　　進入車內后，原本賞心悅目的外形帶來的喜悅感沒有得到延續，內飾設計沉悶死板，雖說加入了大面積觸摸屏以及觸摸控制板增添了科技感，但坐在車內后，讓人始終會感覺蒙迪歐的內飾不足以配得上其一流的外形。事實上，內飾的選材并不比對手差，相比于上代車型，工藝上也有了顯著進步。但是蒙迪歐的內飾就是無法給人帶來精致的感官體驗，福特似乎仍舊沒有把提升內飾設計提到日程上。即便如此，第四代蒙迪歐的內飾依然不乏亮點，首先則是搶眼的8吋觸摸屏，電阻屏幕需要使點力氣點按才可以奏效。這個被命名為My Ford Touch的車載多媒體互動系統由微軟提供技術支持，大抵將屏幕平均劃分為四個模塊，分別是電話、導航、影音以及空調設置，并借助四個色彩加以區分。后排乘坐空間不及加長后的邁騰，但要略優于阿特茲，但是蒙迪歐依舊沒有逃脫福特車型后排乘坐不夠舒適的“傳統”，坐墊和靠背偏硬，頭枕也不夠貼合舒適，突起的后排空調出風口使得中間乘員腿必須岔開，長途乘坐容易產生疲勞感。