上半年產銷數據出爐 各大陣營苦樂不均

　　近日，為了進一步推動新能源汽車發展，國家再次推出一系列鼓勵發展措施。7月8日，中國與德國兩國宣布將將共同制定電動汽車充電接口標準；7月9日，國務院常務會議做出決定，自2014年9月1日至2017年底，對獲得許可在中國境內銷售(包括進口)的純電動以及符合條件的插電式(含增程式)混合動力、燃料電池三類新能源汽車，免征車輛購置稅；7月13日，國家機關事務管理局、財政部、科技部、工信部和國家發改委又聯合公布了《政府機關及公共機構購買新能源汽車實施方案》，其內容要求，2014年至2016年，中央國家機關以及納入新能源汽車推廣應用城市的政府機關和公共機構，購買的新能源汽車占當年配備更新總量的比例不低于30%，以后逐年提高。

　　業內人士普遍認為，如果不在基礎設施建設、性能及成本上有重大突破，新能源汽車在私人消費領域推廣依然將會十分乏力。

　　合資品牌集中度日趨加深

　　“從產銷數據上看，合資品牌領域雖然普遍形勢不錯，但品牌集中度越來越明顯，小眾的合資品牌銷量增長明顯弱于銷量前十的合資企業。”羅磊表示。

　　公開數據顯示，今年上半年轎車方面銷量前十的企業分別為一汽大眾、上海大眾、上海通用、北京現代、東風日產、神龍、長安福特、東風悅達、重慶長安和一汽豐田，這些企業上半年共銷售轎車432.87萬輛，占轎車銷售總量的70.37%。其中，除一汽豐田與去年同期相比略有下降、上海通用同比微增外，其他企業均呈快速增長態勢。其中，南北大眾、上海通用，繼續分列轎車銷量前三甲，德系品牌依然備受中國消費者青睞，今年上半年，整個德系品牌銷量與去年同期相比，增長22.9%，由167.1萬輛提升至205.29萬輛，市場份額也同比上升1.5個百分點至23.1%。

　　另外，今年上半年日系品牌也復蘇明顯，其整體銷量同比增長15.5%，市場份額已經恢復至16.5%。而法系品牌盡管今年上半年銷量同比提升高達27.5%,但其市場份額依然維持在4%的水平?！芭俪灾髌放品蓊~、銷量前十的合資企業市場份額，剩下的就是比較小眾的合資品牌市場份額?！绷_磊表示。

　　雖然廣汽菲亞特和廣汽三菱銷量同比增幅高達78.32%和110.46%，但其銷量均只為3.3萬輛和2.95萬輛?！叭怆m然比較小眾，但它進入中國的時間較早，還是有一定基礎的?！绷_磊告訴記者。

　　羅磊認為，當中國汽車市場達到2200萬輛這樣一個量級后，相當長一段時期內增長會相當有限，基本維持在個位數的速度；另一方面中國消費者也日趨成熟，品牌認知度也會更為穩定，所以今后在中國汽車市場品牌集中度也會進一步加深。