汽車業反壟斷 奔馳豐田或首先被開刀

　　一輛歐洲售價9.1萬美元(約合56萬元人民幣)的寶馬6系650i，到中國后售價暴增至200萬元，這已不是新聞。不過，記者7月18日從業內獲知，汽車業反壟斷有了新進展，多家車企承認從上周起接受國家發改委價格監督檢查與反壟斷局的反壟斷調查。執法機構確認一些車企存在涉嫌壟斷行為，很快將出臺有關處罰結果。據了解到，奔馳的高價零部件與豐田的混合動力電池產業很可能首先受到波及。

　　奔馳豐田收到調查通知？

　　“一輛北京奔馳的零整比為1273%，更換所有零配件所花的費用可以購買12輛新車，而且一旦車出了問題，消費者還必須在4S店購買原廠配件進行維修，4S店也不可以‘外采’配件。”一位業內人士指出。“零整比”顧名思義就是配件價格之和與整車銷售價格的比值。7月18日，記者就是否收到商務部調查通知致電北京梅賽德斯奔馳，沒有得到確切答復。

　　而豐田方面，記者獲悉，豐田在華國產關鍵混合動力技術部件的計劃，因觸碰商務部“反壟斷”的相關條款而橫生波折。“如果豐田通過有效的資本關系將涉及混合動力技術關鍵的下游零部件商——鎳氫電池包生產廠家牢牢控制在自己手里，這對于本土其他試圖上馬相關技術的整車企業，無疑是門檻和風險都極高的。”一位接近商務部的觀察人士告訴記者，為此商務部已兩度動用反壟斷大棒施壓豐田。截至18日記者同樣未得到豐田方面的確切答復。

　　車商操控4S店售后價格

　　“一把汽車鑰匙弄丟了，如果在4S店配要2000多元，而在汽配城不到200元就可配好。”、“一輛出廠價50萬左右的進口路虎，在中國完稅后售價不該超過130萬，但最終價格賣到了180多萬。”一說起汽車經銷與售后中的虛高價格，不少車主就感到很無奈。

　　上述兩種汽車行業的潛在壟斷現象極為常見，這使得中國的汽車售后產業成為全球最大的競爭暗角。而這些年來，許多中國的車主都默默地習慣并“接受”了這類汽車行業的壟斷行為。

　　最近北京梅賽德斯奔馳高調宣布在全國范圍內下調汽車的售后保養費用，就被業內人士再次認為是“大壟斷中的小放松”。“保養價格的調整什么時候輪得到奔馳來宣布了？”一位熟悉中國汽車流通業務的消費者對記者說，這應該在4S店的自主定價范圍內，現在卻讓車企“越俎代庖”了。雖然目前車企在合同上已經逐漸取消對4S店的價格控制，但實際上這種控制并未消失，只是更加隱蔽了而已。

　　記者在調查中了解到，具有獨立法人資格，并非汽車供應商子公司的汽車4S店，現在卻對汽車供應商產生了嚴重的“依賴癥”，后者全面控制了由4S店承擔高額成本建立的經銷網絡。對于近日傳出汽車反壟斷消息，不少車主都表示期待有最新法規可以約束車商的行為。