試駕捷豹F-TYPE V8 S

　　這臺捷豹F-TYPEV8S不是讓你單純享受陽光的敞篷車，發動機吼聲以及排氣管清脆的爆鳴，就不會讓你靜靜地消磨路途中的時間。在蜿蜒的山路中，靈敏的操控表現會讓你不斷嘗試著高速過彎時的激情。

　　它是一臺在彎道中非常容易駕駛的敞篷跑車，盡管擁有496馬力的強勁扭矩，但是在彎道中，這臺捷豹跑車表現出了極為出色的過彎穩定性與過彎極限，甚至稍加些油門過彎的感受非常爽，它可以很容易控制，你可以大膽地嘗試它的性能表現。

　　"Dynamic-i"選項是捷豹F-TYPE中的一項重要的配置，可以調整油門響應、換擋邏輯、轉向和懸架設置，來提升它在彎道中的操控性能。它的油門響應會十分敏感，可以準確控制過彎時的動力，而不會過于粗暴。甚至在運動模式下，你可以嘗試接近輪胎抓地力的極限，電子穩定系統并不會一下子限制你的樂趣，但仍可以幫你化解一些超出你操控能力的不穩定因素。

　　使用方向盤上的換擋撥片，在山路連續彎道中手動控制變速器換擋的時機，這才會最有樂趣。發動機保持著高轉速，油門細微的深度變化都在準確地控制著速度的變化，它也更是在像是調音器，改變著發動機迸發出的音律，排氣管在收油時的回火聲音，也會是激情的伴奏。

　　全鋁鍛造的雙橫臂獨立懸掛，配備了自適應動態減震系統，它可以在一秒內對車身運動狀況監測100次，對方向盤位置測量500次，然后對每個減震器硬度進行調節，從而提升車輛的操控性。扎實硬朗的懸掛設置，在高速過彎時車身側傾也能控制得很小。

　　此時此刻我們不會去觸碰那5%的瘋狂，因為而進入到那5%的瘋狂，你的身體各個部位就需要有更敏感的神經，從方向盤、座椅、踏板上感受輪胎抓地力的臨界點，這對大多數沒有經過專業駕駛培訓的人來說有著很高的難度，因為此時這臺捷豹F-TYPE的神經太過于敏感，也需要你有足夠的控制力駕馭它。