羅蘭：大眾收購菲亞特會成為現實嗎

　　汽車業全球化正在加速，全球資源整合共享，經銷商網絡、零配件供應、售后服務全球一體化標準、車型平臺模塊化共享、研發投入等等。全球車業合縱連橫，兼并重組勢在必然，且例子比比皆是。

　　歐洲汽車業在歐盟經濟疲軟的影響之下，尤其渴望在歐洲外車市外尋求機會，找到避風港。

　　標致雪特龍與東風合并，期望借助中國車企龐大的資金實力，以及無可替代的中國車市，渡過難關。雷諾-日產入主伏爾加等等，眾多一線跨國車企，都在強強聯合，力圖利益最大化。

　　此番傳出大眾有意收購菲亞特-克萊斯勒，且看大眾收購的意愿即企圖。

　　中國車市

　　中國車市今年上半年，南北大眾銷量高居榜首，共計售出1461162輛車。豐田售出427597輛車。兩相比較，差距不可同比。

　　美國車市

　　美國車市，多年來大眾都未有突破，銷量始終徘徊不前，如果收購菲亞特-克萊斯勒集團，對于大眾在北美車市而言，助益巨大。

　　美國車市今年上半年銷量數據顯示，大眾集團售出287 719輛車，銷量同比下跌5%，排在銷量榜第八位。豐田、本田、日產和現代起亞集團銷量都超過大眾，豐田排在美國車市銷量榜第三位，半年共計售出1 165 607輛車，銷量同比上漲5%。

　　大眾如果加上菲亞特-克萊斯勒集團的銷量，則穩超豐田。菲亞特-克萊斯勒集團排在美國車市銷量榜第四位，半年共計售出1020123輛車，同比銷量上漲12%。其中克萊斯勒旗下吉普品牌車表現十分搶眼，半年共計售出332 802輛車，同比銷量大漲45%。美國車市單一品牌車銷量榜前十位，漲幅最高的即是吉普，排在銷量榜第七位。

　　大眾集團與菲亞特-克萊斯勒集團銷量相加，報表就相當好看，共計銷量為1307842輛車。如果出現此種場景，則總銷量直接上升至排行榜第二位，僅次于通用集團1 455 868輛車的總銷量。

　　大眾收購菲亞特-克萊斯勒的主要意圖，清晰可見，意在美國車市，大眾與豐田的較量，目前落在下風的主要就是美國車市。大眾2018年期望成為全球車業老大，但競爭對手豐田相當強大，大眾在美國車市遠遠落后于豐田，收購菲亞特-克萊斯勒是在美國超越豐田的唯一捷徑。

　　歐洲車市

　　歐洲車市，大眾集團已經將其它競爭對手逼入墻角。JATO公司數據顯示，今年上半年歐洲車市銷量榜前十位品牌車中，大眾排在首位，售出825041輛車，銷量同比微漲1.9%。菲亞特排在第十位，售出324002輛車，同比銷量微漲1.5%。

　　歐洲車市2014年上半年，共計售出6838975輛車，同比上漲5.8%。歐洲車市大眾的強勢地位十分明顯，豐田銷量都未進前十位榜單。克萊斯勒在歐洲處于邊緣地位，在歐洲市場范圍內，大眾收購菲亞特將進一步擠壓競爭對手的生存空間。

　　俄羅斯車市

　　大眾集團(包括大眾、大眾輕型商用車、奧迪、斯柯達、西雅特品牌車)在俄羅斯車市今年上半年，共計售出134877輛車，銷量同比下跌8.8%，占據11%的市場份額。