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無論是加速還是巡航狀態,只要抬起油門,這時候制動力會明顯的傳遞給駕駛員,這是能量回收系統開始工作了。這時候的制動力會非常明顯,并且起到的作用也會類似平時去踩剎車的表現,適應了這種自動剎車系統之后,只要與前車保持合理的距離,車輛會很輕松的自己停下來。但能量回收系統也不是萬能的,在上坡路段還是要自己踩剎車,來防止車輛后滑。
沒駕駛之諾1E之前,我會以為這臺純電動車駕駛起來會非常輕盈自在,但是我錯了。之諾1E基本上是繼承了寶馬X1身上那種指向很精準并且轉向力度也偏重的方向盤,而且懸掛系統也依舊很寶馬,不生硬,對路面沖擊處理的很細膩,但卻很有韌性,并沒有喪失寶馬身上那種偏重操控的特性。
不過,這里有一點需要注意的是,電動車的特點就是在低速行駛的時候,車內外都很安靜,在經過一些狹窄且有行人的路面時,要記得盡量提醒路邊的行人,雖然按喇叭有些不太厚道,但安全才是最重要的。如果您不著急,大可以慢慢行駛,或者用其他方式去提醒行人。
結語:總體來說,有著寶馬血統的之諾1E的品質沒有問題,外觀設計雖說沒有太大亮點,但是在一些基本配置還是能滿足日常使用的。內飾以及動力的配置也很符合現在水準,150km的續航里程不太適于長途駕駛,頂多也就是在市區內辦事或者上下班。采用租賃形式也是之諾率先推出的一種營銷方式,不過現在看來每天400元以及租賃滿3年每月7400元卻也不是一筆小數目,好在這些價格里包含了除價格之外的電費用之外的用車費用,如:上牌、充電盒安裝、保險、定期檢查保養、車輛維修,7天24小時道路救援、拖車以及備用車輛等,如果個人家庭能接受的話也是比較劃算的,能省去很多這些麻煩事。