東風柳汽首款轎車切入A+市場 助推東風大自主

　　東風柳汽醞釀多時的轎車夢將在今年得以實現。7月9日，東風柳汽的首款轎車景逸S50正式下線，該車將于今年8月上市，將助推東風大自主戰略。

　　東風柳汽有限公司副總經理宣穎告訴記者，現在雖然不是自主品牌發展轎車的最佳時機，但對于一個沖刺主流陣營的企業而言，轎車仍是不容回避的市場。

　　定價低于大多數同級自主品牌

　　作為東風汽車公司自主乘用車矩陣中的重要一員，東風柳汽是目前幾大板塊中成長性最突出的事業單元，因此，如何保持這一板塊的增長動力，也是東風公司自主乘用車實現銷量增長的關鍵一環。

　　全國乘用車市場信息聯席會數據顯示，作為東風柳汽的乘用車品牌，東風風行憑借MPV和SUV兩類產品，在去年實現了18萬輛的銷量，同比增幅超過三成，遠高于市場平均水平。但在宣穎看來，要進軍主流車企陣營，發展轎車是一道繞不過的檻。

　　去年，在東風集團助力下，東風柳汽拿到了一紙轎車生產資質。而近日，相關產品規劃也正式浮出水面。

　　據了解，景逸S50定位于A級車市場，主攻三四五線市場。據全國乘用車市場信息聯席會統計，目前A級轎車占據整體轎車市場最大比重，有著近700萬的消費人群。但值得注意的是，這一市場也是競爭最為激烈的市場，無論是合資還是自主都在此密集布陣。此前有業內人士統計，僅在A級轎車市場，就有上百款車型。

　　在東風柳汽有限公司黨委書記覃柳明看來，除開銷售層面，市場勝負關鍵在于品牌力和產品力。他認為，在品牌力方面，同等級別產品中，自主的品牌溢價要低于合資20%左右。在此背景下，景逸S50的售價區間被定于7萬~10萬元之間，而一般合資A級車產品的價格帶在10萬~17萬之間，并且，景逸S50的價位也低于大多同級自主品牌產品。

　　在產品力上，覃柳明歸納道，“自主品牌的優勢主要有三點，一是價格低，二是配置豐富，三是空間大。”

　　在他看來，這一市場上，長安逸動因為各方面都比較均衡，因此市場表現可圈可點。乘聯會數據顯示，今年上半年，長安逸動累計銷售7.5萬輛，平均月銷量1.25萬輛，同比增長超過八成。

　　受益東風規模化采購

　　對標長安后，東風柳汽密謀逆襲。得益于東風大自主的協同戰略，目前東風集團內的部分自主品牌在鋼材、玻璃等零部件采購上已實現協同，因此規?；少徲欣跀偟统杀?。

　　據宣穎介紹，景逸S50的月銷目標將挑戰1萬輛。東風柳汽的銷量增長，對于東風公司的自主事業發展也起到助推作用。

　　根據東風公司2011年發布自主品牌“乾”D300計劃(“東風大自主”)：到2016年自主品牌銷量達到300萬輛，其中東風品牌乘用車為100萬輛。

　　在東風大自主戰略中，東風風神、東風風行、東風風度三大品牌被視為東風自主乘用車品牌的主力軍。但是，從今年上半年銷量來看，東風風神和東風風度的銷量增長均顯現乏力，相比之下，東風柳汽的成長性表現最為突出。