安靜舒適/換擋平順 試長安CS75 1.8T頂配

　　駛下高速之后，我們迎來了彎多路窄的省道，由于CS75采用了電動助力轉向，低速行駛時轉向很輕盈，高速時則會微微變重以提升行駛穩定性，所以我們行進的速度并沒有因為較多的彎道而降低。相反，精準的轉向讓我們在超越慢車和高速過彎時顯得更加自信。

　　由于景區開發，去往豐寧壩上草原的省道有很長一段正在維修，情況基本等同于搓板路。CS75采用前麥弗遜式+后多連桿式的四輪獨立懸架，風格比較硬朗，正常行駛時就會有大量細碎顛簸被傳遞給車內人員，而當車速超過40km/h時，彈跳感就會比較明顯。如果不想讓自己的屁股遭太多罪的話，建議在這種路面上控制好車速。

　　但如果是在鋪裝道路上行駛的話，CS75這樣的懸架調校卻又能給人予更多信心，尤其是在高速行進時，無論駕駛者還是乘客都會感覺下盤很穩，側傾現象也能得到更好的抑制。

　　旅途的終點被設置在了一個坡度不小的山頂上，布滿碎石的道路給爬坡造成了不小的麻煩，雖然CS75沒有搭載四驅系統，但憑借輪胎良好的抓地力和發動機低扭時的出色表現，我們最終還是成功登頂。

　　總結：長安CS75所搭載的這臺1.8T發動機能提供給駕駛者的是更充沛的動力儲備，而非像其它搭載渦輪增壓發動機車型一樣的強烈推背感，想要獲得這方面駕駛感受的消費者可能要失望了。但就像我之前說過的一樣，對于一款家庭用車來說，舒適、平順的駕駛感受才應該占據更大比重，如果是以這個為衡量標準的話，那CS751.8T車型絕對可以拿到一個較高的分數。