新攪局者 深測馬自達國產CX-7 2.3T 四驅

　　2014/07/15

　　[搜狐汽車試駕]近日，搜狐編輯部的評測小編已經對國產馬自達CX-7這款SUV進行了外出試駕體驗，而非常巧合的是我們很快便拿到了深測試駕車，因此本文接下來將要為大家展現的是馬自達這款國產CX-7車型的深層體驗，以及相關測試成績。

　　　

　　注：由于在此前小編已經對國產CX-7進行了試駕體驗，并且對其在設計、配置以及空間表現和駕乘方面進行了比較詳細的報道，因此如果您對國產CX-7還并不是比較了解的話，請參考以下文章內容：

　　既然在試駕體驗過程中，我們已經對馬自達國產CX-7這款SUV車型有了一個比較詳細的初步了解，所以本文我們還是來一起聊聊在試駕環節中沒有提到的更深層次方面的東西。

　　由于進口版馬自達CX-7在海外已經上市有些年頭，并且此次一汽馬自達也只是將該車型進行國產化，除了增加兩款匹配2.3T+6速手自一體變速箱動力總成車型之外，其他地方可以說是基本保持了原汁原味。

　　不難看出，國產馬自達CX-7的整體造型設計和睿翼同處在一個輩分，不過從其身上我們還是不難找出一些時尚元素，并且不可否認的是，即便把國產CX-7和其他同級競爭者放在一起，例如豐田RAV-4、本田CR-V等等，國產CX-7身上所散發的魅力依舊不會讓對手占到什么便宜。

　　環視國產CX-7的外觀整體，其充分利用流線設計的車身造型彰顯動感與活力，這一點或許和其他對手們走的風格路線有所不同。如果說其他同級車型都分別選擇了各具特色的時尚衣衫，而國產CX-7則很聰明的為自己挑選了一套運動裝。

　　關于SUV車型，國內消費者對其關愛有加的方面除了要夠"大"之外，再有就是得看是否"有型"了，而大部分"有型"的具體表現是看其是否夠敦實，或者力量感是否夠足。很顯然，國產CX-7在這方面更多是在表現其自身的協調性。

　　(注：上圖為外出試駕活動圖片)

　　從設計部分不難看出，國產CX-7這款SUV的定位應該是在城市，但卻不能因此而忽略其整體通過性能。其擁有208mm最小離地間隙，雖然官方目前還并未公布其接近和離去角，但在試駕活動中的攀爬駝峰項目，我們還是能夠體驗到其不錯的整體通過性。

　　接下來再說點兒讓人感到有些遺憾的地方，首先值得肯定的是國產CX-7這款2.3T頂配車型裝有無鑰匙進入和鎖車功能，并且外后視鏡還帶有一鍵折疊功能(在車內進行控制)，但在鎖車的時候后視鏡卻不能自動折疊，如果能把這個功能加進去的話相信在消費者心里會有不少加分。

　　另外一點值得提一句的是，在這輛全系頂配版車型上，我們并沒有找到倒車可視影像功能，甚至發現連倒車雷達都未設計，這對于此級別和價位的SUV車型來說，確實顯得有些不厚道了。