智能汽車的機遇、挑戰與應對策略

　　由于谷歌、蘋果等IT企業的強勢介入，無人駕駛汽車在國外已經炒得很熱，而且早在上世紀九十年代美國、日本、歐洲等汽車發達國家和地區已開始大力實施智能汽車發展戰略，但在我國，無論是汽車企業還是消費者普遍認為無人駕駛汽車離實用化仍很遙遠，或者簡單地認為智能汽車就是“普通汽車智能車載信息服務和娛樂系統”。

　　隨著智能駕駛技術、信息技術、車聯網技術的迅速發展，無人駕駛汽車離我們的現實生活越來越近。在汽車智能化的浪潮中，我國汽車企業既面臨發展機遇，也面臨嚴峻的挑戰。

　　面臨的主要機遇

　　1、從國家層面看，智能汽車作為一項決定未來經濟的顛覆性技術，是我國加快工業化與信息化融合和汽車產業轉型升級的必然選擇。

　　我國汽車年產銷量已連續五年蟬聯世界第一，目前保有量達到1.4億輛左右。汽車成為國民經濟支柱性產業的同時，也帶來交通事故居高不下、交通擁堵日益嚴重、燃油消耗逐年增加、大氣污染等嚴重的社會問題。

　　一方面，加快智能汽車產業的發展能夠有效解決汽車帶來的負面社會問題。研究表明，采用智能汽車前三個層次的輔助駕駛技術、半自動駕駛技術、高度自動駕駛技術，可以減少50%～80%的汽車交通安全事故。無人駕駛汽車不僅能夠解決酒后駕車、疲勞駕駛、開車打電話，以及殘疾人開車等問題,還可避免嚴重交通意外發生,每年可拯救3萬~15萬人的性命。

　　另一方面，在麥肯錫發布的“展望2025·決定未來經濟的12大顛覆技術”研究報告中，智能汽車排名第6，并預估其在2025年的潛在經濟影響為2000億~1.9萬億美元。對任何一個行業而言,這都是極具誘惑力的市場，這也是近年來IT巨頭谷歌、蘋果等強勢介入智能汽車產業的重要原因。

　　特別是十八大以來，加快發展包括節能與新能源汽車在內的七大戰略性新興產業已成為國家的推進重點，具有節能等優勢的智能汽車將成為我國加快兩化融合和汽車產業轉型升級的抓手。

　　2、從企業層面看，我國自主品牌乘用車正逐步從低端市場進入B級車市場，客觀上為智能汽車技術的大規模產業化和應用創造了條件。

　　2013年，我國自主品牌乘用車約占據國內A00級車市場份額的70%、A0級車的40%、A級車的30%，在低端乘用車市場基本站穩腳跟。目前，自主品牌正在逐步進入與外資品牌短兵相接的B級車市場，如上汽榮威750、一汽奔騰B70/X80、長安睿騁、長城哈弗H8等。這就迫切需要配置智能汽車技術以提升產品檔次和市場競爭力，客觀上為智能汽車技術的深度產學研合作和大規模產業化提供了產品平臺。實際上，上汽、長安等企業均已把智能汽車前三個層次的輔助駕駛技術、半自動駕駛技術、高度自動駕駛技術納入產品研發規劃和技術發展規劃。