運動化對抗長軸距 新本田思域/豐田卡羅拉對比

　　新思域的內飾方面沒有明顯變化，側向駕駛員的人體工程學中控臺從第八代思域延續到了今天；新卡羅拉內飾同樣可以用脫胎換骨來形容，相比老款更富有層次感，在顏色搭配上也式向運動特性靠攏，再去看看老款卡羅拉的內飾，就顯的十分呆板沒有活力了。

　　作為一款中期facelife車型，新款思域對于內飾改動很小也不足為奇。人體工程學中控臺、分屏儀表這些經典元素完全保留。雖然在造型設計及材質選擇上都沒有變化，但配置的升級還是值得肯定的。

　　老款卡羅拉上的老儀表盤換上了時尚平置的儀表盤，儀表盤包邊縫制有裝飾性縫合線，顏色也更換為藍色，看著更有質感。全新卡羅拉的儀表盤將分為三種，1.6L最低配車型采用了三筒式，其他車型采用了中間3.5英寸黑白屏幕的行車電腦，而1.8L車型則采用了4.2英寸彩色屏幕的行車電腦。

　　乘坐空間方面，思域一直表現不錯。傾斜的A柱加上短尾部設計，提供了寬敞的車內空間。后備箱表現中規中矩，思域后備箱容積為440L，具備座椅放倒功能，而放倒的按鍵在后背箱內側，一個人在存放后備箱物品時也能輕松完成。

　　得益于軸距的加長，新卡羅拉的后排腿部空間表現優異，但是頭部空間就有些局促了，體驗者身高181cm，如果坐直了的話，頭部就幾乎沒有空間了，好在腿部空間可以彌補這一不足。

　　作為一款中期facelife車型，新款思域對于內飾改動很小也不足為奇。人體工程學中控臺、分屏儀表這些經典元素完全保留。雖然在造型設計及材質選擇上都沒有變化，但配置的升級還是值得肯定的；從這款高配卡羅拉上來看，一些舒適性配置在同級別車型中已經比較靠前了，甚至還有所超越，比如前排的座椅加熱和通風功能，當然在這個級別也不要有太高的要求，全新一代卡羅拉內飾的改變基本上也可以讓很多人接受。

　　在動力總成的配備方面，2014款思域1.8L還是裝配的老款思域的1.8升i-VTEC發動機，搭配5速自動或5速手動變速箱使用，在6500轉時輸出104kw的最大功率，4300轉時可輸出174牛米的最大扭矩；全新一代卡羅拉依舊搭載了1.6L和1.8L兩款動力，但是在變速器方面發生了一點變化，老款的CVT無級變速器被更換為模擬8速無級變速器，并且帶有手動模式和運動模式。想比老款的CVT，模擬8速在燃油經濟性的提升上有最明顯的體現。

　　總結：盡管第九代思域與八代車型相比，沒能給人驚艷的感覺，但本次改款車型還是能夠看出設計者在強調時尚運動感。DA系統與手機互聯很新穎，但在一些細節上還有待提高，相信后續產品會更趨于完美；全新一代卡羅拉的外觀設計應該說過關了，雖然是家族設計，但是在全新卡羅拉身上又有了新的演繹。軸距的加長也讓后排的空間變的更寬敞，在同級別車型中也能上乘的表現。