混動界的潮人 試駕2014款雷克薩斯CT200h

　　除了入門款精英版以外，2014款CT200h的其余幾款車型都配備了中控臺上方的7英寸液晶顯示屏，也就是多功能信息顯示系統(EMV)。在老款CT200h中只有頂配的豪華款才有。2014款CT200h的液晶屏設計也有所變化，取消了老款的可收折功能。2014款CT200h的三幅方向盤也有細微變化。9點和3點位置采用了黑色覆蓋，并且多功能按鈕采用了圓形設計。不過右手處只有一個“DISP”儀表盤信息切換鍵。

　　2014款CT200h儀表盤造型與老款相同，不過在功能上卻有差異。2014款CT200h在SPORT運動模式下，儀表盤不在變為紅色，發動機轉速表也不會再出現，只是出現一個“SPORT MOOE”的提示燈。通過ECO、CHARGE和POWER等工作區間，可以感受到CT200h是否處于節能工作狀態、是否在為電池進行能量回收充電。通過EV指示燈，也可以了解到它的電動工作模式。右側儀表盤中的顯示屏，可以讀取包括油電混合工作在內的豐富的行車信息。

　　在Remote Touch旁，提供了兩個USB接口和一個AUX接口，12V電源也在這里。選裝導航的車型還提供了這個手寫板，雖然看上去沒有寶馬那種集成在iDrive旋鈕那樣高大上，但是這種手寫板在用的時候會更加方便。

　　雷克薩斯一向注重其內在的豪華感，這一點無論是從雷克薩斯銷售店內的細節設計，還是各個雷克薩斯車型的內飾設計，都可以感受到這個豐田高端品牌所詮釋出來的豪華。CT200h雖然是目前其在國內的入門級車型，但是內飾依然不失豪華感。與IS系列的典型豐田風格不同，CT200h的內飾充滿了科技感。CT200h的中控臺分為上下兩層，上層是信息顯示和空調控制區域，下層是更多的行車操作區域。

　　CT200h軸距只有2600毫米，內部乘坐空間只能用夠用來形容。CT200h的后排腿部空間并不充裕，雖然考慮到后排頭部空間的因素，天窗采用了外掀式，不過并未達到預期效果，不但天窗的開啟寬度很小，后排的頭部空間依然很局促。后風擋玻璃以及小舷窗的設計，讓后排感覺很通透，減少了一些由于頭部空間所造成的壓迫感。