有內涵的野獸——試駕奧迪S7

　　外形更靚仔，動力更強勁，在奧迪RS高性能車戰略下，奧迪S系列車型受到越來越多人關注，奧迪S7擁有一副運動的外表和高性能的動力系統，確實稱得上是一款高性能跑車。雖然從外表看，S7和A7沒什么區別，但從車內裝備、內飾氛圍來看都比A7還高出一個層次，繼續追求舒適豪華的特性。所以S7不像同門更高規格的RS系列，那些車是要去和奔馳AMG、寶馬M拼的，舒適享樂可以排得靠后一點。S7是在四門轎跑這個細分市場里繼續細分的性能車型。對于Sportback這樣的車而言，美感、實用性都有了，那么推出一款高性能版本給那些對動力有更高追求的車主，就是一件天經地義的事。

　　外觀

　　性能車扮低調、大隱隱于市已經是一種潮流，奧迪S系列自然也不例外。在S7車上看不到很夸張的空氣動力套件，乍看之下可能和一部A7弄混淆。在常被人稱為套娃的奧迪車系中，A7是很能詮釋簡潔優雅的代表，展現出“套娃”之外的獨特氣質。除了和A7相仿的車身輪廓，S7還是擁有許多性能的標簽。比如前格柵的鋁制雙輻條設計，還有車身前后的S7徽記。255 40/R19的輪胎和6活塞剎車卡鉗都屬于高規格，輪胎型號是倍耐力P ZERO這樣的頂級街道性能胎，可見下盤功夫還是很到位的。如果你還想提升的話，奧迪也提供碳纖維陶瓷剎車盤，進一步加強剎車效能和耐熱性。

　　內裝

　　設計師想為車主呈現一種游艇的奢華風格，在S7車上見到了類似游艇甲板的原木元素。當然S7可以有專屬的碳纖維面板，一方面增添了座艙的戰斗氣息，一方面切切實實地起到減重效果，至于S家族的徽標在車內自然不會缺少。儀表盤、方向盤是透露S7身份的細節，鋁合金踏板也是A7所不具備的性能元素。剎車踏板的面積碩大無比，而且和油門踏板基本處于同一高度、間距很小，在激烈駕駛時的轉換動作很快。最新的MMI Touch觸控板、伸縮式的液晶屏幕我們都已經很熟悉了，整個車廂視覺上依然充滿科技感。唯一讓人覺得科技過頭的是自動啟停。每次掛P擋、打開車門超過大約一半車子就自動熄火，試駕的時候每次換人都要重新點火啟動，假如車主想臨時開門下車，難免會有點尷尬。車內可選裝的Bang & Olufsen音響系統是一大亮點，配有15個揚聲器總功率超過1200瓦。

　　動力

　　S7搭載的是4.0T V8雙渦輪增壓發動機，對于這款新動力奧迪官方文檔用了許多文字來詮釋上面的亮點科技。首先還是來看它的基本參數，這臺4.0T發動機在5500-6400轉/分鐘時能輸出309千瓦(420馬力)最大功率，并且在1450至5250轉/分鐘的轉速區間內可持續輸出550牛米的峰值扭矩。雖然功率和超跑還存在一些差距，但強悍的扭矩輸出甚至不亞于法拉利458這樣的超級跑車，意味著它擁有極強的加速性能。整備質量為2025kg的S7，仍然能夠在4.7秒內加速到100km/h。

　　S7搭載的是7前速S-Tronic雙離合變速箱，當然這臺雙離合變速箱和大眾給民用車匹配的7速DSG沒有關系，不用懷疑它的工作穩定性。換擋模式方面，D擋、S擋、換擋撥片都一一齊全。S7在普通模式D擋之下，2000多轉的時候都幾乎悄無聲息，車尾也沒有任何蠢蠢欲動的排氣聲，顯然和傳統講究豪華舒適的奧迪車型相近。

　　操控

　　配備了最新一代Quattro四驅系統、動態駕駛模式、空氣懸掛，從規格上看S7是一部玩真格的性能車。S7低速調頭的時候僅有1.5圈，挪車十分便利。動態駕駛模式下轉向會有一定幅度加重，在接近極限狀態的時候會更加明顯。精準和指向性沒有任何問題。強悍的發動機遇著四驅系統加持，令人很容易就把奧迪S7開快，因為提速快，穩定性高，即使時速上到180km，心情仍然很輕松。論加速和高速的穩定性，S7已經做得非常好，我感覺稍有欠缺的是，它的懸掛支撐偏軟，雖然有駕駛模式可選，也有軟硬可變的空氣懸掛，但在快速彎道當中，車身的側傾仍然比較明顯，對于日常用車來說，這當然不成問題，但看到S7有如此的性能范，自然對它有更高期待。(文/圖許方華)

　　贊

　　●外形優美，內飾科技配置先進

　　●4.0T發動機動力強勁，爆發力高

　　●高速行車非常穩定，駕駛極限高又有樂趣

　　●掀背后尾箱空間超大，實用性高

　　彈

　　●懸掛支撐偏軟

　　●轉向溝通感不夠豐富

　　技術

　　參數

　　長/寬/高(mm) 4980/1911/1408

　　軸距(mm) 2917

　　發動機4.0T

　　最大功率309KW/5500-6400rpm

　　最大扭矩550NM/1450-5250rpm