鮮明性格的對比斯柯達野帝vs馬自達CX-5

　　車是有性格的，這無疑是肯定的，與人一樣。斯柯達野帝和馬自達CX-5有著鮮明的性格差別，差別雖然很明顯，但卻被局限在城市SUV這樣的一個框框內，究竟能做到多有性格還真是件挺難的事兒。即便如同我們現在的年輕人，再想展現性格和不同也要被框在一個范圍內，你出不了圈。為什么？答案俗氣又簡單，生活的壓力與生命的尊嚴，哪一個重要……發現了嗎？城市SUV也是如此，再有性格的廠商，也不愿放棄這塊蛋糕，做的好不好吃放一邊兒，一定得有。

　　在框框中生存的我們和它們

　　接著說被框住的性格這事兒，很多人說80后的一代沒有夢想，這個很多人包括韓寒等我非常喜歡的公眾人物，當然也包括身邊的長者。我想肯定很多80后會對這樣的評價非常不滿，會說“我們有夢想，我們的夢想是……，但是……”。這一個“但是”說明了太多問題，這個“但是”就表明了我們幾乎每個人都與自己曾經想的那些東西越來越遠了。這也與SUV很像，比如那個一直以來以全路況越野為榮耀的品牌，在面對中國這個比較特殊的市場時，放棄了“越野”二字，再混不吝的性格也不敢與生存較勁，“城市”之類的詞變成了產品描述，總覺得不倫不類。接著又可以說回來，80后的一代為什么沒有夢想？上學，好好學習才能有出息；上班，努力工作才能掙到錢，才能買房子；娶妻，趕緊生個孩子；有了孩子，掙錢養活一家老??；與夢想漸行漸遠。80后的一代非常尷尬的處在了一個坎兒上，我們的父輩多半比較清貧，而當我們可以在工作掙錢和追求夢想間選擇的時候，生活的壓力又突然變大，這使得幾乎每一個80后從大學畢業便開始為攢錢、買房什么的做準備。然后呢？沒有了敢于放縱自己去追求夢想的可能，所以夢想也就遠去了。SUV呢？從設計之初便考慮到市場的特點，空間大、配置多、動力足等，帶著比過去更多的企業責任出生的車型，也難覓20世紀中葉那巔峰的設計不羈。當然，這不光是SUV的事兒。

　　夢想被框框搞沒了，那我們只能在框框里面展現一些性格了，所以，我們的夢想變成了興趣愛好。喜歡出去野的變成了愛旅游，喜歡音樂的變成了愛聽歌，喜歡攝影的變成了愛好者……說起來有些心酸，夢想被降低到如此低的程度，可是卻依然會被一些人看做不務正業。我是幸運的，從沒想過有哪個單位會如此支持員工的業余愛好——如果大家看了上期雜志的半月車談就應該明白我說的是什么。但是很明顯，這樣只是興趣愛好。不過，應該知足了，因為我也許已經到了該放棄夢想的年齡。

　　我是潮男，你是硬漢

　　斯柯達野帝

　　馬自達CX-5

　　看到斯柯達野帝和馬自達CX-5之后，你會覺得很欣慰，這兩輛車在城市SUV諸多的條條框框內還真就搞出了那么點兒不太一樣的東西。這兩個車都有著不同于普通SUV的外觀特點，野帝帶有明顯的復古風和野小子范兒，而CX-5一副時尚潮男的樣子。CX-5的外形非常討年輕人的喜歡，時尚、動感集于一身，車身線條非常流暢，有著馬自達一貫的跑車造型。而野帝這方面就更為見仁見智，直線和棱角是它運用最多的元素，包括那黑色的A、C、D柱讓整個車充滿了復古感，性格比CX-5更加鮮明，當然這還是相比進口YETI在取消了兩個圓形前大燈之后。這兩個車相比，性格的不同非常明顯，而且都與比較傳統的城市SUV造型有著區別，這是非常不容易的。

　　馬自達CX-5內飾

　　斯柯達野帝內飾

　　馬自達CX-5的內飾造型保持了和外觀的高度統一，線條設計上非常流線，鋼琴漆和鍍鉻飾條的使用也讓車內充滿了時尚的感覺。CX-5采用了很具運動感的三輻式方向盤，握感出色，只是相對有些細了。野帝的內飾風格則更多的有著家族化的痕跡，空調出風口在導航屏幕上方，橫貫中控臺的整體造型，如果你曾經是大眾或是斯柯達的車主，那你將非常熟悉。為了呼應野帝結實的棱角特色，空調出風口采用了方形設計。兩車的儀表臺、車門內飾板等地方均采用了軟質材料包裹，手感出色。CX-5的儀表盤采用了三炮筒的設計，左側兩個為常規的速度和轉速表，右側的則是行車電腦的顯示屏。野帝的則是照搬了大眾和斯柯達一貫的設計思路，雙炮筒外加中央顯示屏，好處是確實很熟悉。還有，斯柯達野帝的擋桿上清楚的告訴你這臺車是“DSG”還是“全時四驅”。