難忘經典——試駕全新一代MINI

　　新款基本同老款一樣,只前臉保險杠、進氣口等細節處略有小改。

　　短前懸，輪胎盡可能放在四個角落上，這是MINI的風格。

　　這款MINI真讓人看不出是全新換代車型。彩色的是貼花。

　　如果不說，站在全新MINI前，會覺得這是年式小改款，至多中期改款。但是，這真是全新一代MINI。怎么會這樣？寶馬設計師不負責任？其實不是，這個世界上，有一些車型造型經典到不需要改變，造型是這些車型一切。對這些車型進行大幅改動不是失去客戶那么簡單，還會丟掉文化傳承。真要改變，必須慎之又慎——MINI便是這類經典車型中的一款。所以，也別抱怨沒有改動，設計師壓根不敢大改。

　　大改沒有，小改多多

　　站在全新MINI的面前，撲面而來依舊是經典的MINI輪廓，獨特三段式車身、四輪四角設定以及懸浮式車頂。只有很仔細去看，才會發現，車身長了一些，高了一點，輪距寬了一點，整輛車比其舊款壯實許多。

　　地球人都知道中國人喜歡“大車”，但不同于其他車，MINI可以放大，但必須保持一個度，毫無顧忌的大，只會讓MINI變得不像MINI。全新MINI僅僅增加10厘米，目的是使得車內四個座位有更大的空間舒適性，同時增加行李廂的容積，達到121升。LED當下非常流行，寶馬不會看不到，所有全新MINI也有這一配備。以MINI定價，LED大燈也確實應該，否則難以顯示誠意。

　　內飾依舊沿襲MINI品牌標志性風格，即大量采用圓形：空調出風口、中控臺、儀表盤、擋把底座、控制旋鈕，全都是圓形。其中，最為醒目當屬中控臺上的那個圓，不僅面積大，而且圓得很有個性。個性在哪？一是中間有一分屏液晶屏，二是周圍有一條LED燈帶，底盤模式不同，燈光顏色便不同。據介紹，這是MINI獨有的交互式燈光系統。

　　有液晶屏，自然也有交互系統。全新MINI上的這套系統提供觸控手寫輸入器，可操作車輛功能、空調、信息娛樂系統、通訊導航，并能連接到MINI互聯空間站。假如使用過這類系統，那便不會陌生，大同小異。車內最大進步其實不在配置，也不在空間，而是在用料：不知是不是錯覺，各主要部件的質感比舊款好上不少，尤其是方向盤、座椅以及擋把。

　　取消自然吸氣，

　　全系渦輪增壓

　　雖然全新MINI后排空間比舊款要大，但還是不建議坐在后排。因為這是一部提供卡丁車般操控的小車，飆起來時，除駕駛座之外，其他座椅沒有一個舒服的。全新MINI一如既往的吵，尤其在高速上，在車內能清楚聽到發動機的轟鳴聲和排氣管鞭炮聲，這估計是刻意為之，營造刺激的氛圍。

　　動力系統是全新MINI提升最明顯的地方，取消1.6L自然吸氣，全系配備渦輪增壓，除1.5T和2.0T之外，還有1.2T。其中，1.2T是三缸。雖是三缸，但據說規格一點也不低，直噴技術、進/排氣可變凸輪軸控制、Valvetronic全可變無級調節氣門控制裝置等寶馬集團專利技術，一項不少。懸掛也得到優化，前橋和后橋的所有部件都有改進，減輕重量，提高剛度，旨在強化駕控的靈活性。

　　平視顯示系統、基于攝像機的自適應巡航控制系統、具有制動功能的城市碰撞預警、大燈輔助控制系統、后視攝像機以及自動泊車輔助系統，20萬元價位國產B級不見得有的配置，全新MINI都一一配有。買MINI，還是買甲殼蟲？這是一個老生常談的話題，如果你想買份個性、可愛、天真，那么甲殼蟲會更加合適；但假如你想買部大玩具，體驗游戲機中那種飆車的快感，那么MINI會更加合適。如果這都還不能讓你下定決心，那么拋硬幣吧，選到誰，就買誰。(文/圖周偉力)