“純電動”或成北京新增出租車標配

　　“只能單班，雙班運行電量根本不夠用。雖然電動汽車可以省下不少油錢，但是，如果師傅生意好，單班也很懸，電量不夠使。并且，很多出租車師傅都是住在平谷區、密云縣等距離市區較遠的區縣，住的也很分散，充電會很不方便。“上述分析人士表示。

　　他坦言，市區內建設充電站也需要空間，這個問題倒是可以解決，可以放在立交橋底下、河邊或公園，建設充電站可以見縫插針。“只是，在沒有建起來之前，一直都在說‘逐步’，逐步到什么時候？倒不如先把充電站建好了，再引導大家去消費。“

　　實際上，據記者了解，多數消費者不是不喜歡電動汽車，而是覺得使用起來不方便，充電就是一個大問題。“就像大家質疑國四車，現實的狀況是很多煉化廠仍在生產符合國三標準的油，符合國四車的油都沒有，單是口頭上的國四有意義嗎？“

　　中國汽車工業咨詢發展公司首席分析師賈新光認為，消費者對電動汽車最關心的一是價格，二是充電的方便性，三是安全性能?，F實中這三方面需求都未充分滿足。“由于生產規模小，目前電動車售價一直居高不下。其次，使用電動汽車的關鍵是充電設施，泊車位和充電樁的雙重要求也是一大現實難題。除此之外，安全問題也備受關注，電動車起火事件雖然偶發，對于消費者信心的打擊卻不容忽視。“

　　車企堅信技術上沒問題

　　對于目前國內電動汽車的續航里程達不到出租車的運營需求這一問題，北汽集團副總工程師林逸在接受《證券日報》記者采訪時表示，“我認為這個問題可以解決，目前已經有比亞迪E6的續航里程可以達到300公里，北汽也馬上要生產出來這樣的車型，技術方面不是問題“。

　　可以說，按照《北京市示范應用新能源小客車生產企業及產品目錄》，只有比亞迪E6的續航里程可以達到300公里，其它電動汽車均不能達到。北汽目前推出的新能源E150EV車型，滿充一次可以保證160公里-200公里的續航。北汽給用戶免費贈送和安裝充電設備，充滿電需6小時-8小時；如使用快充功能，1小時可充滿。

　　但上述分析人士表示，電動汽車長期采取快充的方式會影響電池的壽命。

　　與此同時，針對出租車雙班運行，林逸表示，“我認為問題還在于管理運營，推出電動汽車和原有的出租車市場是否存在沖突，別的因素影響會多一些，車輛的技術問題不會存在。”