全面越級表現 斯柯達新明銳特色亮點解析

　　2014/06/11

　　[搜狐汽車試駕]在我的印象中，購買斯柯達的車主主要是兩種人，第一類是低調沉穩的中年人，另一類是看重大眾品質，但又囊中稍顯羞澀的年輕人。當我試駕過新明銳之后，覺得很快就會有第三類人出現了，他們需要一輛全能的家用車，而新明銳可以全方位滿足他們的要求，不需要任何妥協，就是因為對這款車的喜愛而購買它。

　　　

　　由于我的同事之前已經對斯柯達新明銳做了非常全面的試駕，所以在常規內容方面就不過多贅述了。這里主要來談談新明銳的特色和亮點，還有對一些功能的使用體驗感受。

　　●如果您想了解斯柯達全新明銳的詳細試駕內容，請點擊下方鏈接

　　全新平臺樂趣仍在--測試斯柯達全新明銳

　　　http://auto.sohu.com/20140528/n400117639.shtml

　　●新明銳的最大變化有哪些？

　　新明銳最大的特點肯定是應用了大眾最新的MQB平臺，也叫做橫置發動機模塊化平臺，新明銳的其它眾多變化，大多也都是基于MQB平臺而來。新明銳是大眾集團在中國推出的第三款基于MQB平臺的車型，之前的兩款車型分別是高爾夫7和奧迪A3，都是大名鼎鼎的車型。

　　●什么是MQB平臺，它有哪些優勢？

　　MQB平臺是大眾將在今后很長一段時間采用的一個車輛統一化平臺，上到帕薩特，下到高爾夫。MQB平臺提供了可變的軸距、前后懸、寬度等設計尺寸，使得車輛造型擁有較大的靈活性，同時車身形式具有較強的衍伸性。 MQB平臺還采用了大量的輕量化技術，在保證舒適性、安全性的前提下，使得整車重量得以降低，為消費者節省了油耗成本。另外模塊化的設計令前后懸、前后輪距等都可輕松調整。更多配件的通用也會降低制造和后期維護成本。

　　具體到新明銳上，首先它采用了緊湊級MQB平臺中最長的軸距，達到了2686mm，比他的同門師兄高爾夫7長出了49mm，營造出了非常寬敞的后排乘坐空間，較上代車型提升非常明顯。

　　其次就是換裝了最新的EA211系列發動機，相比老款的1.4T發動機，EA211系列發動機最主要的變化是采用了一體式排氣歧管，同時將正式鏈條更換為長壽命正時皮帶。對于用戶來說，帶來的是更低的油耗和更小的噪音和更穩定的品質。另外值得肯定的是，新明銳上搭載的1.4T發動機全部采用的是最大功率150馬力的高功率版本，相比高爾夫7要更厚道一些，動力提升明顯。

　　有好也有不足，新明銳的后懸掛也由獨立多連桿變成了半獨立拖曳臂懸掛。關于這種簡配到底會給實際駕駛帶來多少影響，從高爾夫7上市開始就一直爭論不休。就我的觀點來開，對操控的影響肯定有，但日常駕駛并不易察覺，反倒是由于懸掛調教的變化，新明銳的乘坐舒適度較老款車型提升明顯。老款明銳由于過于注重操控，在經過一些細小顛簸時，車身會有一些彈跳感，但在新款明銳上，則被很好的避免了。

　　MQB平臺的另一特點是車重較上代車型有明顯的降低，具體到新明銳上，是90KG。減重可以帶來多方面的優勢，更低的油耗，更好的操控。新明銳的變速箱調教相比老款車型也有所變化，在D檔下的反應更加遲緩了，仿佛開啟了節能模式，和操控相比，新明銳明顯把降低油耗放倒了更為重要的位置。