極品四缸發動機 體驗CLA45 AMG和A45 AMG

　　2014/06/09

　　[搜狐汽車試駕] 2011年奔馳正式發布了MFA(奔馳前輪驅動架構)平臺，這勢必是將改變奔馳入門級車型命運的平臺。無論是先上市的B級和華麗變身的A級，還是剛剛上市的CLA或者即將問世的GLA，它們都表現出了足夠的吸引力。同時，也讓消費者對它們的AMG版產生了強烈的期待。

　　　

　　在今年4月的北京車展上，奔馳不但引入CLA260，更是一并上市了CLA45 AMG4MATIC和A45 AMG4MATIC。這著實讓喜愛小鋼炮的車友歡欣鼓舞。其中CLA45 AMG售價：59.8萬元，A45 AMG售價：49.8萬元。(以下簡稱CLA45和A45)

　　伴隨著華誼兄弟20周年的慶?；顒?，作為其官方合作伙伴的奔馳，帶來了夢想之車的試駕，其中更是將最新的CLA45 AMG和A45 AMG帶到了慶祝現場。尤其是在我們都不曾試駕過CLA260的情況下，卻有幸先體驗了CLA45，這無疑令我們非常興奮。

　　CAL45和A45是迄今為止AMG所制造的最小車型，而且也是史上第一臺四缸AMG發動機。并且這臺內部代碼為M133的AMG2.0L四缸渦輪增壓發動機是梅賽德斯-奔馳BlueDIRECT發動機家族的一員，采用了眾多源自AMG5.5升V8雙渦輪增壓發動機(M157)的技術，其中之一就是缸內直噴技術和高精度壓電噴射能夠實現更高的熱動力效率，從而提升了燃油經濟性并降低了有害物質排放。

　　AMG2.0L四缸渦輪增壓發動機還創造了一個記錄，升功率達到了133kW(181馬力)，這是目前世界上量產車中最大的升功率。下面來看看這款2.0T的AMG發動機有多么的恐怖，2.0L四缸渦輪增壓發動機最大功率為265千瓦(360馬力)/2250-5000轉/分，峰值扭矩為450牛米/6000轉/分。

　　為了確保發動機的最佳穩定性，CLA45和A45的雙渦管渦輪增壓器配備了一套當發動機關閉時工作的冷卻系統：單獨的水泵使冷卻劑繼續循環，從而防止了由于發動機關閉后無法散熱造成的高溫情況。因此，即使車輛在賽道上行駛時處于極端負荷的狀態，也不會對使用壽命產生不良影響。

　　CLA45和A45所搭載的雙管AMG運動型排氣系統配備自動排氣閥門，使得發動機聲音可隨行駛情況而變化。巡航時聲音細微克制，加速和動態行駛時聲音則獨特低沉。

　　盡管兩款車型運動型排氣系統的設計類似，但它們的發動機音質各有千秋：CLA45作為一款四門高性能運動轎車，發動機的聲音更為溫和；A45作為一款緊湊型高性能兩廂車型，聲音更為低沉。