日前,阿斯頓·馬丁拉共達(中國)汽車銷售有限公司向國家質檢總局備案了召回計劃,即日起,召回部分進口阿斯頓·馬丁汽車。召回是件好事,這是車企對車主負責任的表現。但仔細看了一下召回內容,阿斯頓·馬丁的召回讓人疑惑,這次召回是其自2013年6月開始在中國的第三次召回,而且召回原因相同。
根據公告,阿斯頓·馬丁召回車輛的生產日期為2007年11月-2013年12月。據該公司統計,在中國內地共涉及1094輛。上述召回范圍內的車輛,由于加速控制系統中的油門踏板桿在極個別情況下斷裂,存在安全隱患。
其實,在2013年11月,阿斯頓·馬丁拉共達(中國)汽車銷售有限公司曾向國家質檢總局備案了召回計劃,自2013年11月18日起,召回部分進口阿斯頓·馬丁汽車,生產日期為2007年11月11日-2013年10月3日。召回原因同樣為油門踏板桿的制造材料不符合設計規格,存在安全隱患。
而早在2013年6月,阿斯頓·馬丁拉共達(中國)汽車銷售有限公司也向質檢總局備案了召回計劃,自2013年6月18日起,召回部分2012-2014款進口阿斯頓·馬丁汽車,生產日期為2012年5月14日-2013年4月10日。據該公司統計,在中國內地涉及147輛,而召回原因與后來兩次相同。
仔細分析三次召回不難發現,阿斯頓·馬丁召回車輛的生產時間范圍一次比一次延長,召回數量也一次比一次多。因為同一個問題,連續進行三次召回,這在以往的召回事件中并不多見。
作為英國超豪華品牌,阿斯頓·馬丁應該有嚴格的零配件管理體系,哪個批次的車型使用了哪個批次的零配件,應該有嚴格的管控,但從連續三次因為同一個問題擴大召回范圍來看,阿斯頓·馬丁的零配件管理體系存在巨大的漏洞。
在今年4月的北京車展上,阿斯頓·馬丁推出了豪華私人定制服務,但光鮮的外衣卻包裹著其管理上的巨大漏洞。這不禁讓人擔心,這樣的企業能得到消費者的認可和信任嗎?