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          高效強心劑 比亞迪S6 1.5TI性能測試

          www.phatpiticom.com來源:汽車之家2014-05-16 09:54我來說兩句

            ●性能測試

            0-100km/h加速

            起步時無需對轉速做出過多試探,即便油門到底發動機也會將轉速控制在3700rpm左右,此時松開離合器踏板,車輛在經過短暫的掙扎之后步入正軌。最終0-100km/h加速耗時11.91秒,這一成績已經接近2.4L車型(11.47秒)的水平,較2.0L車型(12.94秒)則有了1秒的提升。

            ●剎車測試

            由于懸架偏向舒適性調校,制動時減速G值波動較大,車身姿態也有些夸張,后懸架基本已拉伸至極限。不過從最終的成績來看,42.23米的制動距離還算理想,與哈弗H6等競爭對手處于同一級別。

            ●油耗測試

            比起加速與剎車測試,相信大多數消費者更關心的還是這臺1.5L渦輪增壓發動機的油耗,而它的表現也沒有讓我們失望。經過多種路況的測試,比亞迪S6的綜合油耗為8.5升/百公里,這樣的成績對于一臺中型SUV來說著實不易。

            ●噪音測試

            在2014款比亞迪S6上市之時,廠家曾表示對新車的隔音性能進行了提升,增加了大量吸音棉、阻尼片以及密封膠等材質,而從測試結果來看,比亞迪S61.5TI車型的噪音值分別為怠速:41.5分貝;60km/h:59.9分貝;80km/h:63.4分貝;120km/h:69.2分貝,成績依然處于中游水平。

            ●全文總結

            有了1.5L渦輪增壓發動機的加入,2014款比亞迪S6展現出了更強的競爭力。相比搭載2.0L自然吸氣發動機的車型,1.5TI車型無論在動力還是油耗方面都有更為出色的表現,而在價格方面,同為入門級車型,1.5TI僅比2.0L車型貴了8000元,這其中還包含了變速箱的差異(1.5TI車型使用6MT,2.0L車型使用5MT),性價比上的優勢十分明顯。

            四年的時間對于一款車型來說已經算是進入生命周期的尾聲,而1.5TI車型的推出則從一定程度上為S6的下一代車型又爭取了一點時間,接下來比亞迪需要思考的是,新一代車型是繼續延續“低價+大空間”的策略,還是會大膽嘗試一些突破?(圖/文/攝李偉龍)

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          標簽:強心劑|比亞迪|發動機
          責任編輯:杜思思杜思思
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