高效強心劑 比亞迪S6 1.5TI性能測試

　　連續四年的征戰使如今的比亞迪S6盡顯疲態，面對不斷推陳出新的競爭對手，這位老伙計急需一點變化來扭轉局面。好在隨著2014款車型的上市，比亞迪S6終于被注入了一針強心劑，而這支強心劑的主要成分也很簡單，一臺1.5L渦輪增壓發動機。

　　●車型介紹

　　目前已經上市的2014款比亞迪S6不僅增加了1.5TI車型，針對配置方面也進行了一定的調整，其中自動大燈、超速報警以及四門車窗遙控升降等功能均成為標配，并且“香檳金”配色也首次出現在配置表中。

　　●動力介紹

　　相信熟悉比亞迪的消費者，一定能夠將這臺1.5L渦輪增壓發動機的參數倒背如流。因為從最早搭載的速銳，再到大紅大紫的秦，乃至于我們今天的主角比亞迪S6，它所提供的動力都不曾有變。傳動系統方面，新近加入的1.5T車型將只提供6速手動變速箱，而新款2.4L車型則將原有的4速自動變速箱更換為6速DCT雙離合變速箱。

　　●駕駛感受

　　對于這臺擁有154馬力的1.5L渦輪增壓發動機而言，驅動車重超過1.6噸的比亞迪S6并不是一件難事兒。在城市中經常用到的中低轉速區間內，發動機的動力輸出比較積極，并且通過渦輪的幫助，動力在1500rpm之后便有明顯提升，而這種持續有力的勢頭一直能夠維持到3000rpm，完全能夠滿足日常駕駛。

　　6速手動變速箱的離合器踏板結合點較低，適合城市駕駛。擋位之間的行程適中，但手感略顯生澀。當然這也是這一級別手動擋車型的通病，畢竟這個價位的車型總是需要你去適應車，而非車去適應你。

　　采用機械液壓助力的轉向系統完全趨于舒適設定。四輻方向盤尺寸偏大，回饋力度比較勻稱，因此駕駛這臺大塊頭還算是輕松，只不過方向盤的虛位過多，轉向時不得不做出更大的動作。

　　前麥弗遜、后三連桿的雙獨立懸架不分敵我地將路面傳遞出的振動與路感一并吸收，并且由于懸架行程較長，使得比亞迪S6總是擺脫不掉那種忽忽悠悠的感覺。當然這樣的調校也有它的好處，駕駛難度的降低將令比亞迪S6顯得更加平易近人。