重裝上陣——試駕沃爾沃XC60 Drive-E

　　早在2013年法蘭克福車展上，沃爾沃就已經展示了其全新開發的Drive-E動力總成系統，模塊化的設計理念使得Drive-E實現了小排量、大功率、低排放的目標。而作為首款搭載Drive-E動力總成的量產車型，XC60在動力、操控及燃油經濟性方面均有了顯著提升。

　　動力系統升級

　　XC60此次升級的重點是換裝沃爾沃Drive-E動力總成，整體外觀與配置方面沒有太大變化。這套全新的動力總成包含了模塊化設計的增壓發動機、8速自動變速箱及電子轉向系統，并新增了ECO+模式，用以優化油門響應速度，并在充分借助慣性實現滑行功能的同時，智能調節空調系統的啟停及負荷，從而達成最優燃油經濟性。

　　新XC60搭載的2.0TDrive-E四缸發動機，集成了缸內直噴、渦輪增壓、氣門連續可變正時等技術，最大功率180千瓦，峰值扭矩350?！っ祝壤峡钴囆凸β侍嵘?千瓦和30?！っ?。同時愛信8速自動變速箱取代原來的6速雙離合。官方數據顯示，新換裝的8速手自一體變速箱傳動比覆蓋范圍提升了23%，各擋位排列更加緊密，更有利于節油。

　　高效兼顧節油

　　新發動機在低轉速時的響應稍有遲滯，但隨著轉速提升，或是切換至運動模式，發動機的動力開始源源不斷地釋放出來。從靜止加速到100公里/小時的用時從老款的8.1秒縮短至7.2秒，這樣表現足以滿足多數人對動力的需求。愛信8速變速箱換擋順暢，換擋速度絲毫不遜色于原來的6速雙離合，激烈駕駛時的連續降擋動作也沒有顯著的頓挫感。此外，XC60的操控感受也有提升，電子助力轉向系統可允許車主根據駕駛環境和自身喜好進行三擋力度調節，從而獲取到不同的方向盤反饋力度。

　　為了配合新動力系統達到更好的節油效果，XC60融入了發動機啟停系統及ECO+模式。ECO+模式對油門的響應及變速箱換擋邏輯都進行了節油優化，此模式下油門的響應速度明顯下降，升擋時機提前，換來的是油耗的下降。XC60的啟停系統稍顯敏感，有時低速跟車時會觸發啟停系統，車主需要時間來適應。(文/圖記者麥田)

　　-參數表·沃爾沃XC60T5智雅版

　　長×寬×高(mm)：4644×1891×1713

　　軸距(mm)：2774

　　發動機：2.0升直列四缸，渦輪增壓

　　最大功率(kW/hp/rpm)：180/245/5500

　　最大扭矩(N·m/rpm)：350/1500-4800

　　變速箱：8速自動

　　驅動形式：前置前驅

　　0-100km/h加速時間(s):7.2

　　最高車速(km/h)：210

　　綜合工況油耗(L/100km)：6.9

　　廠商指導價(萬元)：47.89