豐田平臺化戰略將延伸 在華沖擊7%份額

　　對此，大西弘致表示，卡羅拉作為一個已在中國賣了十余年的產品，已有了一定的市場基礎，因此他們更重要的工作是讓消費者了解這款車改進和升級的地方；雷凌則不同，它是廣汽豐田的全新產品，它的作用則是擴充豐田的用戶范圍。因此，在卡羅拉更多吸引追求穩重消費者的同時，雷凌則更加強調車型的個性和運動感。同時他表示：“未來卡羅拉和雷凌兩款車還將推出混合動力版本。”

　　另外，大西弘致還透露：“豐田正考慮將平臺化戰略從小型車延伸到B級車(即中級車)上。早在廣汽豐田開始生產凱美瑞時，一汽豐田就希望得到基于相同平臺開發的車型。目前我們在考慮一汽豐田的想法，但還沒有最終確定。”

　　“這主要是因為如果在一汽豐田生產與凱美瑞同平臺的車型，需要投資建設一個全新的平臺，成本很高。而這項投入需要得到合資伙伴一汽集團的認可。”大西弘致解釋道。