動靜皆激情試駕一汽-大眾寶來Sportline

　　打造運動感，兩種方式因車而異，人人都能各取所需獲得滿足

　　主打運動的車型很多，但怎樣定義和表達“運動”，卻是一件因車而異的事——高性能車的運動能力是毋庸置疑的，無論動力、車身、懸架還是操控，都是實打實的硬貨；而另外一種追求運動感的車，則更注重車主的態度，從配置上看這些車或許不是那么強悍，但車主同樣能夠從中感受到激情和活力。這兩種方式，好比專業運動員和普通運動愛好者的區別，一個要出成績，另一個只是從運動中獲得愉悅，追求不同并不矛盾。

　　運動版的寶來，更偏重從視覺角度打造激情和運動

　　寶來的運動版Sportline顯然屬于后者，因為從配置的角度看，它1.4TSI發動機96kW的最大功率并不出眾，高配車型搭配7擋的DSG雙離合變速器，動力性能并不是它的亮點，只能說是夠用，而操控感尤其是對方向的控制，還是繼承了德系車一貫的精準。和普通版本的寶來相比，運動版車型更多從視覺的角度進行了重度包裝。前臉使用了純黑的蜂窩狀格柵，單根鍍鉻飾條橫貫其下部，顯得非常與眾不同。部分外觀設計吸收了奧迪的一些設計元素，比如頭燈內的分隔帶，前杠兩端鑲嵌了日間行車燈的三根橫條，以及尾燈內的三個LED方條，都很容易令人聯想起奧迪那款著名的超跑R8。側面看起來不怎么令人激動，17英寸的大輪圈算是個亮點。車尾標注了“SPORT”字樣，也算是顯示了與普通寶來不同的身份。

　　比起外觀，運動版寶來的內飾更容易向高端的大眾系列運動車看齊，因為那些牛一點的車比如尚酷，車里頭也無非如此了，可能方向盤、儀表和座椅更有個性、更高級一點。寶來Sportline可以選裝一鍵啟動，按鍵的造型和奧迪A6L上的一模一樣。車內全部采用了黑色主題，真皮使用紅色縫線，看起來質感非常不錯。方向盤在3點鐘和9點鐘位置都有大拇指凹槽，握感和摩擦都很好，并且還有換擋撥片，在實際使用時變速器的反應還是足夠敏捷的，只是我很懷疑有多少人會用到。對了，運動版的車型不管車身什么顏色，都有一對黑耳朵，這個是特意設計的，真的不是流水線上的師傅裝錯了。

　　操控感沒有太多可說的，還是來看看配置吧

　　兩款Sportline車型的動力源都是1.4TSI，分別搭配5擋手動和7擋雙離合DSG，懸架采用了與速騰相同的前麥弗遜獨立后扭力梁半獨立，售價分別為13.58萬元和14.98萬元，配置一高一低，基本上都略高于普通版寶來。主動安全設備標配ESP電子穩定系統、HBA制動力輔助以及HHC坡道輔助，前排側氣囊、副駕駛位安全帶未系提醒、倒車雷達以及胎壓監測，都是比較貼心和有價值的配置，而電加熱座椅(選裝)、自動空調、定速巡航、藍牙電話以及信息娛樂導航系統，也讓你不用再考慮購車后的改裝升級。

　　總之，有速騰的存在，寶來已經從當年的顯赫位置退居二線，用戶層也更傾向于年輕人，如果對性能沒有特別高的要求而又希望擁有一輛比較帶感的德系車，那寶來Sportline可以說是一個比較容易實現的選擇，也是對自己運動的心一個說得過去的交待。