安全不靠奇跡 2014年C-NCAP碰撞試驗成績盤點

　　●上汽榮威950 2.4L LUX豪華版

　　碰撞得分：55.2分 得分等級：★★★★★

　　正面碰撞試驗：

　　正面碰撞試驗是試驗車輛100%重疊正面沖擊固定剛性壁障。試驗速度不得低于50km/h。試驗車輛到達壁障的路線在橫向任一方向偏離理論軌跡均不得超過150mm。在前排駕駛員和乘員位置分別放置一個Hybrid III型第50百分位男性假人，用以測量前排人員受傷害情況。在第二排座椅最左側座位上放置一個Hybrid III型第5百分位女性假人，最右側座位上放置一個P系列3歲兒童假人，用以考核乘員約束系統性能及對兒童乘員的保護。

　　碰撞后榮威950 2012款2.4L豪華版(以下簡稱榮威950)迅速向后退。整個發動機艙由于吸收了大部分沖擊力，大部分配件破裂變形；前包圍變形破裂，前機器蓋變形向上拱起，兩側翼子板受擠壓而變形，氣囊彈出，擋風玻璃完好； A、B、C柱保持完好，無明顯變形；四門可正常開啟，方便了乘員自行打開車門迅速逃生。

　　前排雙氣囊正常彈出，駕駛席假人頭部與氣囊觸點清晰；腿部與前艙無接觸印跡；轉向管柱無明顯變形；副駕駛席假人坐姿正常，氣囊觸點印跡清晰，假人腿部與前艙舞明顯接觸印跡，安全帶緊扣。

　　后排假人頭頂與頭枕、內飾板接觸，印跡清晰，頭頸部安全值得擔憂，安全帶緊扣，手臂有不規則的舉動。兒童假人運動幅度較大，腿部與前排椅背接觸，印跡清晰，兒童安全值得擔憂。具體受傷情況還需根據安裝在假人傳感系統綜合判斷。

　　可變形移動壁障側面碰撞試驗：

　　側面碰撞后，側氣囊、側氣簾彈出，防撞鋼梁凸顯，左側車身嚴重變形；B柱向內縮進，下端變形，上頂梁變形；擋風玻璃完好，左后車門變形。

　　駕駛席座椅稍有變形，前排假人坐姿正常，安全帶緊扣，頭部與內飾板接觸，印跡清晰；左前車窗變形，！

　　碰撞過程中后排假人碰撞期間運動幅度較大，身體與內飾板接觸，痕跡清晰；安全帶緊扣，假人具體的受傷情況還需等待試驗結果。

　　偏置碰撞試驗是車輛以不低于64公里每小時的速度，以左側40%的截面積撞擊到一個可變性的蜂窩鋁壁障上的實車試驗。該實驗因為只有40%的碰撞接觸面積，更接近于現實交通事故中的汽車碰撞，同時作用在車輛上的碰撞力度也較完全正面碰撞試驗要大一些，對車輛是一個更加嚴峻的考驗。

　　碰撞后整車向右后方成一定弧度倒退，引擎艙吸收、分散了大部分沖擊力導致嚴重變形，幾乎縮進一大半，大部分配件散落一地；左前大燈破碎，前包圍斷裂脫落，左側翼子板潰縮變形，前防撞鋼梁嚴重扭曲變形，左縱梁彎曲變形；上頂梁及車頂無明顯變形，A、B、C柱無明顯變形，車門可正常開啟，不影響駕乘人員自行打開車門迅速逃生。

　　前排氣囊正常起爆，駕駛席假人向左微傾，安全帶緊扣，從碰撞瞬間的圖片中，可見駕駛席假人頭部與B柱有明顯接觸，頭部安全值得擔憂。駕駛席假人頭部與氣囊接觸印跡清晰，假人腿部與前艙無明顯接觸印跡；副駕駛席假人安全帶緊扣，腿部與前艙無明顯接觸印跡，頭部與氣囊接觸印跡清晰。

　　后排假人運動幅度較大，身體右傾；頭部與頭枕、上頂梁內飾板接觸，印跡清晰；安全帶緊扣，頭頸部安全值得擔憂；手臂有不規則舉動，安全帶緊扣，具體的受傷情況還需等待試驗數據分析。

　　---------------------------------------------------------------------------

　　總結：碰撞測試只是體現汽車安全的一個標準，但不能不承認自主車在逐漸拉小與合資之間的車距，而且汽車廠家也更加注重汽車安全性，這在5年前是不敢想象的。

　　更安全的汽車對于消費者來說固然重要，但大家不要被高得分所誘惑。因為再多科技配置與高得分也無法成為肆意駕駛的借口，精神集中、安全駕駛才是王道。