江鈴搭臺穆帥唱戲 福特在華“新寵”能否出頭天

　　據江鈴股份董事長王錫高透露，自2010年4月27日起，福特就已經主動要求將江鈴汽車旗下JMC品牌皮卡和輕卡產品銷量納入到福特全球銷量報表中去。而隨著福特“1515戰略”成效逐步顯現，福特又在華啟動“一個福特”戰略，在福特中國的官網上，江鈴汽車作為成員企業已經被納入到福特在華版圖中。

　　2013年初，福特開始增持江鈴股份，這也是福特自1995通過購買江鈴B股與江鈴汽車結成戰略合作伙伴關系以來，首次增持江鈴股份。至2013年末，福特所持江鈴股份由之前的30%提升至32%，繼續保持江鈴汽車最大的單一股東地位。

　　同年4月20日，江鈴股份小藍30萬輛整車基地項目正式投產，規?？蛇_20萬臺的新汽油發動機項目也同步啟動，穆拉利親臨現場并表示：“福特未來幾年內將在江鈴推出福特品牌新的輕客、新SUV及一款先進的汽油發動機。”

　　據悉，隨著江鈴小藍新基地在南昌投產，代號為U375的一款福特SUV車型也確定在此生產。日前，這款定名為Everest的大尺寸SUV已經在北京車展首發，預計最快今年年底將推向市場。

　　另據江鈴內部人士透露，為加深與福特的合作，江鈴汽車已經專門成立了“福特SUV品牌部”，組建了專屬團隊來負責福特產品的相關工作，可以預見，江鈴這個合作伙伴在福特未來的持續擴張中將發揮更加重要的作用。

　　福特在華“平衡術”臨考

　　福特的意圖已經很明顯，通過加大對江鈴汽車的產品和技術輸入，使江鈴成為自己在華擴張的第二個支點，但在這個過程中，如何平衡與另一個支點長安福特的關系將是擺在福特中國高層面前的一道大檻。

　　首先來梳理一下江鈴汽車當前的股權關系，福特與江鈴的合資并不是業界常見的50：50合作模式，公開資料顯示，福特通過去年增持2%的江鈴B股，目前持有江鈴汽車32%的股權，而另兩大股東江鈴集團和長安汽車通過江鈴控股分別持有江鈴汽車20%的股權。

　　隨著江鈴汽車與福特合資關系的日益緊密，也就意味著另一方參股江鈴汽車且與福特合資的企業——長安汽車可獲得的資源存在被壓縮的風險，在長安福特發展順風順水的當下，因合資江鈴而刺激長安汽車顯然是不理智的，顧此失彼的結果更將不利于福特汽車進一步深耕中國市場。

　　事實上，福特方面一直很忌諱將三方的關系擺上臺面，公開場合也很少談及合資江鈴的事情，即使在江鈴小藍基地投產之后，福特對外仍一度否認乘用車產品的引入計劃，一直堅稱對江鈴汽車的定位始終限定在商用車領域。但隨著“1515”戰略時間節點的日益臨近，為完成既定目標，福特必須抓住一切可以利用的資源進行整合發展，借道江鈴開辟新市場的企圖也已無法遮掩。

　　江鈴引入的福特SUV已經在北京車展首發，而在新款?？怂怪猓L安福特銷量增長的另一大憑仗也是以翼虎、翼博為代表的SUV車型，如何避免同門內斗就成為一個現實問題。江鈴SUV目前的車型信息還不詳細，福特方面再三強調的是其與翼虎、翼博的目標受眾存在差別，但不難想象，該款SUV的上市銷售勢必會分流同屬福特系的長安福特的潛在客源。