自主品牌高端化再發力

　　兩年一度的北京車展，作為我國最重要車展平臺，不僅是海外跨國車企巨頭進入國內市場的橋頭堡，也是我國自主品牌展示技術水平的重要橋梁。據悉，在本次北京車展上，上汽、廣汽、東風、長安、吉利、以及長城等自主品牌，均展示出不俗的技術與產品。分析指出，在市場巨大的壓力之下，自主品牌在技術方面正加速追趕跨國品牌，試圖打破品牌的天花板。不過，在自主品牌尋求新突破的大背景下，跨國品牌也正在實施新戰略，一方面搶占傳統動力車型的市場空間，另一方面積極布局未來發展的新能源市場。

　　品牌高端化集體發力

　　“今年的主題是‘汽車讓未來更美好’。提及未來，如果沒有自主品牌的做強、做優、做大，就不會有中國汽車產業的未來。目前，中國自主品牌已經遭遇困境，出現了兩個現象：‘跌跌不休’和‘喋喋不休’。”華晨汽車董事長祁玉民表示。據悉，本次車展上，華晨展出了全新中華新V5和中華新H530，繼續深耕精品戰略。再過兩年，華晨自主品牌在搭載歐Ⅵ發動機及與其相匹配的其他零部件、互聯網技術之后，將真正成為“技術先進、市場化程度高的自主品牌車”。

　　同時，作為國字號的上汽、東風、長安以及廣汽等國家隊主力。在本次車展上，自主品牌也彰顯出全新的面貌。

　　其中，東風汽車在展出了一次性推出了“東風一號”概念車、神龍公司首款合資自主車型東風風神L60量產概念車，東風風神首款SUVAX7以及東風風行首款三廂轎車S50。其中，“東風一號”處于整個東風大自主產品序列中的最頂端，標志著東風吹響了向高端乘用車市場進軍的號角，該車的主要競爭對手將瞄準紅旗H7、皇冠、以及奧迪A6L。

　　與品牌高端化相輔相成的，則是核心技術的突破。據悉，本次車展，上汽乘用車展出了“CUBE-TECH”新一代動力總成，該系列包括MGE系列、SGE系列缸內直噴發動機，TST6速雙離合變速器、TST7速雙離合變速器，以及新一代發動機啟停系統。以期達到“碳排放減少、動力性提升、經濟性提升”均“超過20%”的戰略目標。

　　突破難度愈發加大

　　這廂自主品牌相繼亮“肌肉”，試圖突破跨國品牌的圍剿。那廂跨國品牌正加速相關戰略布局，進一步搶灘市場。

　　分析指出，一方面，跨國品牌持續開拓細分市場，尤其是小型車的市場；另一方面加快了新能源汽車的布局。這就意味著，在傳統動力市場上，跨國品牌將繼續保持對自主品牌的高壓態勢。同時，為今后更長時間的發展打基礎。這一前一后，更加壓縮自主品牌的發展空間。

　　據悉，上海通用推出了雪佛蘭創酷、東風標致推出全新2008、廣汽本田則亮出了繽智，均指向了小型SUV細分市場，這也是我國發展最為迅猛的市場。在價格上，東風標致2008已經下探至10萬元以內。