車企進軍車聯網各自為戰 行業亟需技術規范與標準

　　為使車聯網產業得到良性發展，汽車廠商需要開發出功能實用、操作簡單、服務精確、更具黏性的智能化汽車產品，并在現階段將注意力集中在提高駕駛員的使用體驗上，使車輛更安全，更人性化，更易于操控。

　　車聯網也需要結盟

　　雖然車企已經意識到車聯網的戰略重要性，但是用嶄新的互聯網思維，替代汽車產業“占地盤“式的發展思路，最終沖破車企傳統利益格局，絕非易事。在今年年初舉辦的國際消費電子展上，奧迪、通用、本田、現代等車企與谷歌結成OAA開放汽車聯盟，這也許是未來車聯網發展的趨勢。

　　也就在北京車展開幕當天，傳出百度將于下周推出CarNet，并已經與包括奔馳、寶馬、英菲迪尼、沃爾沃、豐田、現代在內的六大國際著名車企達成合作，眾多熱門車載平臺接入百度LBS車聯網API，完成“人、車、手機“的移動互聯；另一家互聯網巨頭騰訊據傳首款車聯網產品也即將上市。

　　去年下半年，中國汽車工程學會組織十六家整車企業和科研院所、移動運營商、軟硬件廠商，共同發起成立“車聯網產業技術創新聯盟“，聯盟將促進基于車聯網的汽車工業核心共性技術研發，特別是提高整車性能的共性技術，推進行業亟需的車聯網技術規范與標準。

　　某汽車廠商負責人表示，車聯網是一個巨大的信息交互網絡，而車企的優勢在于硬件平臺的搭建，與互聯網公司正好形成優勢互補。

　　可以預見，未來會有更多汽車企業與互聯網公司合作，共同開發車聯網市場這塊巨大的蛋糕。