跑彎高手 西班牙試駕捷豹F-TYPE硬頂跑車

　　F-TYPE COUPE跑車有四個安全氣囊作為標準配置，再加上電子制動，全系配備牽引力和穩定性輔助系統，這使得駕駛這款跑車則會給人以安全塌實的感觸，這正是這個級別的消費者所期望的具有現代氣息的跑車。盲點預警系統可作為一種選配，因為是一個系統，當你倒車時候，警告提示會從兩側啟動。

　　有媒體認為阿拉貢賽道比起上海F1賽道難度還要大，此次在西班牙巴塞羅那附近的F1賽道我們體驗了F-TYPE系列的巔峰之作F-TYPE R COUPE。

　　我們知道，國內很多開超跑發生撞擊事故都是由突然大力轉向盤所造成的。因而，我們在這條賽道上體驗了一項特殊的功能。它有一項很重要的安全設備，帶矢量控制系統，這個系統是在你轉彎失控狀態下及時補充和制止危險的可能，其實這對于操作能力偏低的人十分奏效。

　　同時新的扭力分配功能通過制動干預作用在內輪上，以保證駕駛穩定性。在動態模式下，輕微的側滑是允許出現的，駕駛者能夠略微體驗到漂移的感受，但是又在電子差速器的控制范圍內。如果想體驗到極致的快感，可以完全關閉牽引力控制系統。

　　F-TYPE COUPE跑車擁有407升后備箱空間，它可以容納一對夫婦一個周末的行李，當然，高爾夫球桿也不成問題，但后箱深度有限。這一點不像保時捷911，感覺客艙內會許多存儲柜子。 F-TYPE COUPE沒有后排座椅，由于這是一款嚴格遵照雙座跑車的設計，座位后面的空間會顯得局促，但座位頭部空間比較理想。

　　即使是入門級的版本也會有真皮座椅，衛星導航系統，18英寸合金輪轂，倒車雷達，無鑰匙進入和發動機啟動，一個USB插口，藍牙和八英寸彩色觸摸屏。在S版里還增加了全真皮內飾，19英寸合金輪轂，一個可切換的主動運動型排氣系統，升級的碳纖維剎車盤和陶瓷卡鉗，更優質的音響系統。在R里還增加了動感座椅， 20英寸的合金和更大的陶瓷制動器。

　　在兩天的駕駛過程中，我們分別體驗了S和R兩個版本。在起初的第一天，S版本給人留下完美的印象，不僅動力強大，反應敏捷，而且發動機的聲音嘹亮動聽。相比之下， R COUPE版則人留下驚人的印象，首先你可以在時速每小時180公里時再次踩下油門時，你會感覺到車輪開始撓地，車身明顯有向前躥越的沖勁。比起S COUPE，R COUPE的動力更加強大，鈕拒輸出也更輕松，因此發動機的聲音要比S COUPE顯得要低沉一些，而高速跑起來則會越加高亢，就像是處在發情期的公鹿。

　　捷豹去年在中國銷售取得令人滿意的成績。有了F-TYPE敞篷跑車的大獲成功，捷豹于幾個月前推出了F-TYPE COUPE車型，這一車型對于捷豹汽車來說具有劃時代意義。

　　F-TYPE COUPE跑車的入門級價格并不昂貴，它從79.8萬人民幣開始一直到149.8萬的頂級R COUPE版。加上它嬌艷的曲線和棱角分明的輪廓，它比起大多數競爭對手具有誘人的價格，尤其是針對保時捷911。官方指導價分別為：F-TYPE 3.0TCOUPE79.8萬元，F-TYPE 3.0TS COUPE97.8萬元，F-TYPE 5.0T RCOUPE149.8萬元。