跑彎高手 西班牙試駕捷豹F-TYPE硬頂跑車

　　盡管這款車的排氣聲響相當動人，但當你在高速公路上收起油門高速滑行時候，發動機的聲響又具有足夠的收斂特性，車內的聲響立刻又安靜下來，它只會留下車窗兩側的風噪聲。

　　在低轉速進入城鎮環境里的時候，將可切換的運動排氣聲響控制功能(可選在S上；標準對R )關閉，盡管風和路噪明顯是在高速公路上。即便如此，但F型恰恰又是一個十足安靜的跑車，且SCOUPE和RCOUPE在車內聽起來簡直令人難以置信，但當你駕駛它離開城鎮時，再次按下中控臺上的按鈕，打開排氣開關...，那種F-TYPE獨有的引擎聲音又不斷地爆發出來，這種聲音始終在山谷中回響著。

　　在最新的相關機構的客戶滿意度調查中，近幾年間，捷豹作為一個豪華車制造商，尤其在機械可靠性方面則被評為略高于同級車廠的平均水平。譬如，車艙內的密實程度，觸感柔軟的材料和良好的開關阻尼，這也使得它獲得廣泛的好評。而相比保時捷，雖然兩者各有千秋，但911的內飾感覺則顯得略微高檔一些。

　　F-TypeCoupe與敞篷車型一樣緊湊并且易于駕駛。從車頂延伸至車尾的流暢線條勾勒出它最美的一面，而傾斜的后窗則讓人聯想到50年代的E-type風格?？蛇x裝的全景天窗能讓車內更通透，但是會增加3公斤左右的重量。

　　與F-Type敞篷車的最大差別在于駕駛時的感受。為了提升整體強度，在沒有B柱的前提下，車身兩側部分的硬度則更為重要。整個車身再次采用全鋁合金車架結構。高強度的液壓成型鋁合金車梁從A柱到C柱，一直延伸到車門下開口及后輪拱處，即便沒有B柱也能達到最佳的車身強度。高強度也是優良的轉向性能和底盤平衡性的前提。8速自動變速器換擋迅速并提供了手動模式。

　　F-TypeCoupe的車艙會給人以接近駕駛飛機駕駛艙的感覺，尤其是設計偏低座位的高度，以及儀表和中央握柄的布局，似乎將乘客分離，又將駕駛者圍在儀表板控制區內，以確保能非常集中的精力享受駕駛的快感。

　　中控臺的控制也簡單易懂，相比空調的旋轉溫度控制鈕，觸摸屏信息娛樂系統的操作相對要復雜一些了，它包含太多的信息，包括你在每個階段駕駛狀態記錄，可以設定各種駕駛模式。而座椅的設計得到大家的一直好評，尤其是高性能席位(在R里是標準配置)，因為它們比標準的座位具有更多支撐角度，從而也更加舒適。