中國首次發布汽車零整比數據 車險或漲價

　　網易汽車4月14日報道 4月10日，中國保險行業協會、中國汽車維修協會在京聯合發布國內常見車型零整比系數研究成果，首次披露了18種常見車型的“整車配件零整比”和“50項易損配件零整比”兩個重要系數。

　　或推高車險費用

　　結果顯示，在18個車型零整比系數中，最高的為1273%，也就是說如果更換該車型所有配件，費用相當于購買12款新車。零整比系數高意味著修車成本高，而修車成本未來將直接影響到保險保費價格。

　　所謂“零整比”，顧名思義就是配件與整車銷售價格的比值，即市場上車輛全部零配件的價格之和與整車銷售價格的比值。本次發布的這些車型的零整比系數，也就是具體車型的配件價格之和與整車銷售價格的比值。通俗地講，如果一輛整車售價是10萬元，但是單獨購買所有零配件需要30萬元，其零整比就是30/10=300%。

　　目前我國車險定價主要參考購置價，同樣20萬元的車保費是基本相同的，未來汽車保險將可能加入零整比的因素，同樣價位的車，零整比高的車險費用理論上應該要貴些；同時，消費者在選車時，也會考慮零整比低一些的車型。

　　本次公布的18種車型中，涵蓋了當前市場不同檔次熱門車型，從悅動、凱越、寶來，到奧迪、寶馬、奔馳的部分車型。其中，零整比系數最低的是悅動，為271.6%；最高的是北京奔馳C級W204，為1273%，最高值是最低值的4.7倍；其他車型，如奧迪A6L為411%，卡羅拉625%，雅力士為720%等。

　　合資車進口車系數高

　　從數據中可以看到，零整比最高的還是合資車與進口車，自主品牌車零整比較為合理。中保研汽車技術研究院院長馮君表示，在國外的研究數據中，300%左右的整車配件零整比是最常見的，沒有測算到600%、700%這樣高的數據。但這次披露的國內數據中，有10款車型整車配件零整比超過了400%，這樣高的零整比是不合理的。

　　據馮君介紹，外國車企對中國市場和政策做了充分的了解，抬高了零配件定價，目的就是在零配件這一塊獲取巨大的利潤。合資車如北京奔馳，零配件渠道還是由外方控制，在國內建立的合資車企不具備零配件的供應權限。此外，零整比的發布與汽車零配件反壟斷是密切相關的，有些零配件之所以定價高就是沒有其他品牌零配件的競爭。

　　不同汽車品牌、車型之間的維修價格差異較大，尤其是在相同價格區間內，各車型間相同部位、相同功能件的價格差異巨大。而配件價格的高低直接決定了維修成本的高低，即使新車價位相同，如果消費者購買了零整比系數較高的車型，就意味著后續使用過程中可能需要支付相對更高的維修費用。