奔騰轎車發動機爆震等問題頻現

　　技術拿來主義不長久

　　專家稱一汽指導思想不行

　　賈新光認為，對于一汽轎車來說，眼里只盯著高層領導，制定的是公務車戰略，對普通消費者不太關注。

　　上個世紀六十年代，一汽的口號是為領袖造車，現在很多車企的口號是為國民造車、為普通消費者造車，一汽的口號依舊沒有改變。“一汽指導思想不行。像比亞迪、吉利‘生下來’就在市場機制中，質量管理都是請合資企業的資深人士來做，民營企業的機制，合資企業的流程。“賈新光表示。

　　上述業內專家也持同樣觀點，“我認為一汽整個風氣不正，企業內部的思想建設、職工隊伍建設不行，一汽、上汽最怕股比放開，兩家企業自主的部分很少，沒有像比亞迪、吉利等真真正正搞自主品牌“。

　　對于汽車圈里的民企和國企，賈新光給出了這樣的比喻，比亞迪、吉利是野生動物，從出生開始就需要自己找飯吃，面臨著激烈的競爭。國有汽車企業相當于動物園里的老虎、獅子，定點有飯吃，平時打盹的時候多。

　　動物園里的動物要想趕上甚至超過野生動物，就不能光打著自主品牌的旗號不努力干事，不能因為是自主品牌就可以在質量上放松了，傷到了消費者的熱情，路會走得更艱難。

　　對于一汽轎車來說，當務之急是要抓質量，做到精益求精。“奔騰B50、B70用的是老款馬自達6的平臺；B90用的是馬自達睿翼的平臺，發動機是國產化的馬自達發動機，變速箱也來自日本的愛信，從內到外都是拿來主義。拿來主義不長久，一汽轎車還需要拿出造車的責任心，擁有自己的核心技術。“上述業內專家表示。