奔騰轎車發動機爆震等問題頻現

　　剎車抖動、發動機爆震、異響等各種問題不斷，車主們需要每周去4S店維修。這樣讓人無比心煩的狀況正發生在一汽轎車奔騰車主們身上。

　　通過汽車投訴網，記者聯系到了遼寧省的奔騰車主王先生。“我是2012年1月份購買的奔騰B50，行駛里程達到3000公里時剎車開始出現抖動，與其他車主溝通，剎車抖動、空調不制冷基本上是這個車型的通病。“他告訴記者。

　　另一位奔騰B90的車主周先生則提到，自己車的發動機爆震嚴重，新車提到不久就更換了一次發動機，然而更換后異響仍然沒有消除。

　　一汽轎車奔騰產品質量的問題不斷讓車主們質疑其產品品質根本支撐不起它的定價。有車主認為，一汽造車的態度有問題，研發精神稍有不足。“奔騰中的很多零部件像發動機、底盤、變速箱都是拿來主義，沒有一汽轎車自己的東西，發展自主品牌投入研發擁有核心技術很關鍵。“有不愿具名業內專家告訴記者。

　　那么，一汽轎車問題的根源在哪里？汽車行業資深專家賈新光認為，一汽轎車致命的弱點就是內部管理機制不行，老的管理機制對市場反應比較差。公司內部人事關系錯綜復雜，一直以來都是公務車戰略，指導思想較落后。

　　奔騰各種小毛病纏身

　　車主更換大部分零部件

　　除了剎車抖動之外，王先生告訴記者，奔騰B50的防凍液三通管容易斷裂，也成了通病。天窗異響、門鎖異響等各種問題不斷出現。

　　當下，針對三通管斷裂問題，他希望廠商能給車主集體解決、統一更換。“防凍液從涼變熱，三通管材質不好就會斷裂，防凍液泄露，發動機就不行了。同時，奔騰B50空調制冷沒有效果，部分車主改裝了管路設計效果很好，希望廠商也給車主解決一下這個問題“。

　　據他介紹，自己的車現在行駛里程已經達到了3萬公里，而從新車到行駛3萬公里期間，出現的小問題數不勝數，更換過不少零件。

　　記者也從汽車投訴網上了解到，涉及奔騰的投訴超過了230條，另外一家汽車質量投訴網站上，奔騰的投訴超過了300條。

　　而來自西安市的周先生也遭遇了這種煩心事。他告訴記者，“2012年9月份我購買了奔騰B90，開了3000公里時發現有異響，爬坡由二擋變為三擋時，發動機爆震很嚴重。4S店檢查后說是敲缸的聲音，廠家技術人員認為三擋的缸壓過低，答應更換一個新的發動機。“

　　就這樣，作為最早“捧場“奔騰B90的車主，周先生購買新車不久之后便更換了新車的“心臟“。“換了新的發動機跑了5000公里之后，又發現了同樣的異響問題。廠家再次派來的技術人員認為，這種響聲不影響汽車質量和正常的行車安全。“

　　技術人員的答復讓周先生有些惱火，據了解，爆震是汽油機最主要的一種不正常燃燒，輕微時發動機功率略有上升，嚴重時功率和轉速下降，工作不穩定，發動機抖動嚴重，出現過熱、冒黑煙的情況。“前兩天我剛去了4S店，又反映了爆震問題的繼續存在，這對發動機的磨損很嚴重，會影響壽命。有技術人員曾經告訴我，奔騰B90出現這個問題與發動機、變速箱的匹配有很大關系“。