近日,雷諾中國發布消息稱,執行總裁陳國章即將離任,陳瑋出任雷諾中國銷售及市場高級總監,負責雷諾品牌進口整車的銷售、市場營銷、網絡拓展及售后服務等工作。同時,他也將繼續擔任東風雷諾銷售本部本部長。
陳瑋向《每日經濟新聞》記者介紹稱,未來雷諾體系的整合會效仿日產在華發展模式,雷諾在中國將以“一個品牌形象、一個網絡”發展,雷諾中國作為特定的機構繼續存在,而具體的銷售、市場等方面工作由合資公司承擔。
進口、合資渠道整合起步
陳瑋在接受記者采訪時表示,此次業務整合是基于合資公司利益最大化的前提下作出的調整,未來確保合資公司利益最大化仍是公司的行動綱領。
“渠道整合歷來都是困擾中外雙方的難題,所以我們在談判之初就涉及到了這個問題,并在車型上市之前就預先整合?!标惉|介紹,在業務整合之后,未來雷諾在中國將只有一個銷售網絡,由東風雷諾主導,在市場和銷售方面統一規劃、統一布局。
“雷諾產品線不算太豐富,如果分網銷售,無疑會造成資源浪費?!逼嚪治鰩煆堉居卤硎?,目前,雷諾在華銷售的車型包含科雷傲、風朗、緯度等7款,未來進口和國產兩個渠道產品整合后,產品線能實現互補,有利于雷諾品牌在華發展。
去年,雷諾在華銷量達2.97萬輛,同比增長22.4%,創歷史新高。
“短期來看,并網之后,進口車的利潤將會分一半給東風,雷諾中國有一定損失。但長期來看,一個渠道更有利于快速推動品牌發展,無論對品牌形象還是銷量來說都是最佳選擇?!睆堉居孪颉睹咳战洕侣劇酚浾叻治龇Q,保證渠道健康發展是國產車型快速上量的重要前提,而從以往進口品牌國產化先例來看,國產車型銷量往往是進口車型的數倍以上。
雷諾華東區一位經銷商告訴記者,“我們目前一個月也就40~50輛的銷量,一般合資品牌同等規模的店能賣到100~200輛?!彼硎荆N售國產車型是提升銷量的最關鍵路徑。
雷諾西南地區一位雷諾經銷商也向記者表示,“我們希望能拿到雷諾國產車的銷售權,國產首款車型是SUV產品,在SUV高速增長的市場環境下,快速上量不會太難?!?/p>
據陳瑋介紹,未來在經銷商資源管理上,會優先考慮將現有的進口經銷商納入新的銷售體系?!暗@并不意味著所有的進口經銷商都能進入新的銷售體系,雷諾國產之后,銷售規??隙ㄟh遠大于進口產品,對經銷商展廳面積、服務能力、資產能力等都會提出新的要求,不久之后,我們會統一發布新的網絡標準,以此為標準展開經銷商招募?!?/p>
團隊融合成為挑戰
“渠道整合是第一步,未來雷諾中國和東風雷諾業務全面整合后,工作效率肯定會有所提升,國產進程也會更加順暢?!标惉|向記者表示,在備戰國產的兩年時間內,東風雷諾的工作將涉及到產品、渠道、品牌宣傳、體系建設等多個維度。
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