限購大潮難擋 汽車經銷商急尋出路

　　中國汽車流通協會有形汽車市場分會秘書長王宏昌表示：“汽車限購對多數經銷商都會產生很大影響，尤其對弱勢品牌，打擊有時甚至是致命的。北京、上海的汽車限購直接導致了一部分品牌退出市場，天津和杭州也有可能會出現這種情況。“

　　盡管如此，多數經銷商都不愿意放棄自己打拼多年的陣地。因此，天津經銷商已開始組織相關人員到北京、上海等城市學習經驗，因為相對于第二批汽車限購城市，北京、上海、廣州無疑都稱得上是“先行者“。在經過最初的困境、中期的調整以及數年的摸索之后，北上廣等城市的經銷商逐漸掌握了一些汽車限購政策下的生存法則，市場也回歸平穩。對于天津仍在守望“寒冬“的經銷商面而言，這正是異鄉尋路的關鍵所在。

　　“實行跨區域銷售，是多數經銷商的首選。“一家上海某汽車品牌4S店負責人表示：“當時經銷商都已經看到了‘狼多肉少’的形勢，我們只能到外地去找找出口，也就是向上海周邊擴展業務。“

　　同時，經銷商們也不約而同地致力于提升售后服務質量、推出便捷的金融產品，尤其是一些保有量較大的經銷商。王宏昌表示，對這部分經銷商而言，售后維修的利潤并不亞于新車銷售，深化售后服務之后，汽車限購所帶來的影響相對就小了很多。

　　此外，在各城市收緊小客車配額之后，新車銷量已經難以維持汽車限購前的增長，許多經銷商都將目光轉到了二手車市場，汽車限購所帶來的置換潮也使得這些城市有了充足的二手車貨源。北京北辰亞運村汽車交易市場副總經理顏景輝表示：“新舊車市場一定要實現對接，經銷商內部也應該多渠道開展二手車業務。從北京市場來看，汽車限購之后，以舊換新業務會成為主戰場，二手車業務在其中的作用非常大。“

　　在業內人士看來，新一輪的汽車限購大勢已不可避免，各地經銷商應該以立足本地市場為前提，改變營銷思路，不再以資源為主，而是以服務為主。同時，在生存環境更加惡劣的情況下，關注消費者的需求變化，在營銷上考慮新的渠道，包括移動終端、電商平臺等，才能在汽車限購的影響下突圍出來。