華晨將推第三品牌：寶馬借祁玉民設局MPV

　　根據規劃，寶馬N20發動機在綿陽新晨動力國產后，將搭載在J11和M8X兩個車型平臺開發的高端車型上，是華晨沖“高”計劃的重要組成部分。而有交易的技術援助帶來的結果之一，是產品成本的增加。

　　據了解，目前金杯閣瑞斯作為金杯品牌旗下的中高級車型，主銷產品售價已經突破10萬元。有業內人士預估，J11平臺生產的車型價格有可能躍至25萬元價格區間。

　　目前新晨動力正處于開始生產N20發動機前，對其進行測試的最后階段，如果現階段測試成功，今年第二季度，該發動機將開始試生產，而華晨新品牌J11新車也計劃在今年下半年推出。

　　祁玉民再尋資本平臺

　　將J11項目從金杯品牌中獨立，祁玉民有更深遠的打算。“有了類似J11和M8X等寶馬助力的項目后，未來我們會把這些優質的項目、優良的企業和資本市場互動起來，尋求資本市場更大的空間。”去年，祁玉民不止一次表示，他正在構思第五、第六家上市公司。

　　2013年，借助寶馬N20發動機項目，祁玉民成功運作綿陽新晨動力登陸港股，這一案例讓他對資本市場的運作又加深了認識。“資本市場就是那么回事，高拋低買，只要不是死項目，資本市場就是好市場。”在祁玉民看來，面對汽車這個燒錢的行業，必須實業與資本相結合，才能源源不斷的有資金來源。

　　現在祁玉民對華晨四家上市公司的定位很明確：華晨中國以華晨寶馬和輕客項目為主，新晨動力圍繞發動機做文章，申華控股以新能源、房地產、專用車、銷售等汽車外圍業務吸引投資，金杯汽車改走貨車和零部件發展路線。

　　其中金杯汽車的改動內容最大。這家因虧損而多次瀕臨退市警告的上市公司，現在已經把主要精力投放在卡車產品的換代開發上。根據其2013年的年報披露，該企業已經完成了輕卡、中卡10款車型的換代產品開發，希望通過海外市場的開拓，實現新突破。而獨立出來的J11項目，則根據其發展前景，有可能會在未來被包裝上市。

　　不過現在祁玉民謀劃最多的項目，還是如何讓中華品牌重回資本市場。2009年，由于中華品牌連年虧損，影響了華晨汽車上市公司的業績和融資能力，華晨決定將該品牌從華晨中國的業務板塊中剝離。2012年，在中華品牌重獲盈利之際，祁玉民就公開向媒體表示，“等它大到一定程度時，就會把它放到上市公司中去”。

　　現在中華品牌已經開發了包括“大中華”在內的B、A 、A、A0四個平臺，每個平臺將打造約四款車型。只要產品在市場形成合力，祁玉民就將啟動中華品牌的資本回歸之路。

　　目前中華新開發的車型銷量并不理想，華晨也因此推遲了“大中華”的上市日期。在這一形勢下，寶馬助力下的高端品牌J11能否為華晨帶來新的突破，這對祁玉民來說，也是檢驗其產品策略的一次市場考驗。