北汽E系列機油乳化涉及多品牌

　　上周，本報報道了北汽E系列車機油乳化問題的稿件后，陸續又接到十余起車主投訴。

　　北汽E150車主何先生告訴《證券日報》記者：“按照論壇里網友建議的辦法，我對發動機機油蓋進行了改裝，就再也沒有發現乳化物了。“何先生和大部分車主的意見是，廠家和4S店一直堅稱機油蓋出現乳化物是正常現象，而不給車主一個解決的方案，缺乏誠意。

　　羊毛出在羊身上，機油乳化主要是發動機的問題。北汽E系車搭載的是4A9系列發動機，該發動機旗下12款車型關于機油乳化問題屢遭投訴。

　　杭州的勁炫車主方先生告訴記者：“我是去年6月份買的車，天氣稍微冷一點的時候就發現有乳化物，機油蓋上有很多，機油尺表面也有白乎乎的一片。4S店的人曾過來看過，但清理以后過了一個星期，又發現有厚厚一層，有時候機油蓋上的乳化物甚至會滴到機油里面，我擔心哪天在高速上突然拉缸了或突然出現什么事故。“

　　記者就此致電航天三菱、北汽400客服、北汽相關負責人士，三方均堅稱發動機不存在設計缺陷，認為機油蓋出現乳化物是正?，F象，并把責任推卸給駕駛距離較短、氣候等因素。

　　發動機廠家否認存設計缺陷

　　建議多跑跑長途

　　記者搜索汽車投訴網發現，關于乳化問題的投訴，除了此前曾召回的長安CS35外，北汽E系、廣汽三菱勁炫等車型比較集中，而這些車均使用沈陽航天三菱生產的4A9系列發動機。據悉，旗下4A9系列產品為7個廠商12款車型所使用，包括眾泰、中華、北汽、廣汽三菱等品牌。

　　航天三菱銷售部一位相關人士告訴《證券日報》記者：“這個問題不光我們的發動機有，其它品牌也有，是自然的物理現象。反映這種問題的車主一般都是開的里程比較短，比如早上去上班車剛熱車不久就停下來了，每天行車里程都是比較短。此外，有些地區濕氣比較大，如海邊、山區，這些地區的車主發現乳化物的更多。“

　　該人士解釋說，發動機工作時，曲軸箱里面的廢氣會形成水分，而發動機里面的廢氣是循環的，需要不斷排出去同時讓新空氣進來。如果行車里程短，水蒸氣還沒有完全排出去就熄火、涼車了，水蒸氣就凝結成水珠。“時間一長，跟機油一攪合，就會出現乳白色的物體，不過這些乳化物只是浮在機油表面，所以一般都浮到機油蓋上，機油尺表面也只是比較高的位置會有，不會對機油造成影響。“

　　不過，這種解釋難以讓專家信服。汽車養護專家解放明確指出，從油品的專業角度而言這個解釋不通。她說：“潤滑油在發動機里面是經常活動的流體，不可能總是浮于表面，發動機工作時，很難保證機油表面上的懸浮物不會卷入油里面。“

　　而廠家堅稱機油蓋上出現乳化物是正常現象，很多品牌都有類似問題，并把責任推卸給短距離駕駛、氣候等因素，這個理由令解放哭笑不得，“正常的話機油蓋口不應該有乳化物，另外，不能消費者買了車建議讓他長距離開。“