正式走上城市路線 測試新奇駿2.5 CVT

　　[國產試駕]在之前的很長一段時間里，如果有人問我20萬價位的SUV (專區)該如何選擇的問題，我一定會把奇駿(詳情圖片報價)放在首位，因為它是在同價位車型當中擁有最強越野性能的一款，性價比非常高。不過自從2008年上市至今的6年時間里，它始終沒有太大的改變，另一邊競爭對手們卻在不斷進化，并且無一例外的都是依靠出色的設計來取悅消費者，這似乎已經成為了現在城市SUV的主旋律，相比之下奇駿這個堅持著硬朗個性風格的產品正在慢慢的被人們所遺忘。面對奇駿在SUV市場的慘淡狀況，東風日產終于在今年年初將全新一代奇駿帶到我們面前，而看到新車的第一眼就會讓人感嘆：新奇駿如今也回歸到了主流城市SUV行列了。

　　新一代奇駿出自日產的CMF平臺(Common Module Family)，并且也是該平臺衍生出的第一款車型，它最顯著的特點就是新車的外形以及內飾都全面進化。相比老款車型略顯古板的硬朗外形，新車則顯得更精致，更有設計感，在這方面它終于和其他競爭對手們走在了同一條路上。當然，除了視覺效果之外，從動態的角度看它是不是也更加城市化了？這也是今天我們需要探討的問題。

　　『本期測試車型：2014款奇駿2.5L CVT至尊版4WD』

　　因為客觀條件所限，我們本篇文章的測試內容并不全面，只能給大家介紹新奇駿的性能表現以及動態駕駛感受，而關于四驅性能以及實測油耗方面的數據，我們會在后續的測試文章中進行詳細的介紹，今天的內容就給大家當做新車正式上市之前的一個初步了解吧。

　　前不久我們剛剛發布了一篇全新奇駿的實拍文章，里面對新車外形、內飾等方面都進行了詳細的解讀，。另外，新奇駿身上的一些特點我還想跟大家再聊聊。

　　● 增加更多高科技配置，跟隨主流趨勢

　　看看目前市場上20～30萬的城市SUV產品，除了擁有出色的設計、良好的工藝和用料之外，也全都在用各種豐富的配置來挑逗消費者的購買欲望，翼虎(詳情圖片報價)就是個很好的例子，而這也同樣逐漸成為了市場的一種發展趨勢。如今的新奇駿身上，我們也看到了各種高科技配置，綜合來看算得上是目前同級別同價位產品當中的一流水平。

　　“CARWINGS智行+ +”智能服務系統

　　日產的這套多媒體系統其實已經不是什么新鮮東西了，在兩年前它就已經嶄露頭角，今天我們在新奇駿上看到的和之前在新天籟(詳情圖片報價)上使用的那套系統一樣，連控制面板都完全相同。雖然東西不算新，配置在這個級別里面也算不上有多么領先，但對于新奇駿來說算是一個重要的變化，畢竟我們已經進入到了移動互聯時代，汽車作為生活中不可缺少的一部分，也同樣要跟上潮流。

　　全景倒車影像

　　雖然我一直認為倒車影像、自動泊車這類高科技配置永遠無法取代人為的手動操作，或者說不如手動操作靠譜，但是我不否認它們確實能起到很好的輔助作用。特別是全景倒車影像，在倒車之前你起碼可以看清楚車身周圍是否有障礙物或者行人，對于SUV車型來說這項功能更實用，并且在野外一些比較危險的道路行駛的時候，也能夠清晰觀察車身周圍的路況，這項配置目前在同價位車型當中還不多見。

　　新款取消了行李架頂燈

　　當初老奇駿走的是偏硬朗一些的路線，所以在車頂行李架上設計了一對頂燈，看起來確實很有味道。如今改頭換面走上了城市化的道路，取消了頂燈的設計，這或許更符合大多數人多喜好。

　　電動后備廂門自動開啟

　　這項也同樣是個非常實用的功能，使用方法也不難，就是用手或者物體靠近后備廂門拉手旁邊的感應器，后備廂門就會自動打開，還是相當方便的。但有時候你會遇到雙手全都拎著沉重物品的時候，就沒辦法進行操作了，這么來看還是那種把感應器合計在后保險杠下面，靠伸腳來觸發后備廂門自動開啟的方式要更方便一些。

　　新奇駿后備廂實用性不如老款

　　我對老奇駿印象最深刻的就是它的后備廂了，平整的地板下面還隱藏著兩個容積相當可觀的“大抽屜”，里面隔斷可以根據需要進行調整，平時車里的一些小件物品可以很規整的收藏在后備廂地板下面，即使上面放了很多東西，也不會影響使用，拉出來就行了。

　　但是現在新款奇駿取消了這項設計，取而代之的是一個可以分高、低兩個位置固定的后備廂隔板，放在上面的時候就把后備廂一分為二，隔板最大承重10公斤。隔板放在下面的時候，雖然底層也還仍然留有一定的儲物空間，但是個斜面，拿東西很不方便，實用性大打折扣，我希望新奇駿下次改款的時候能夠恢復這項設計。