新消法與汽車經銷商無關是誤區

　　“3·15”臨近，新修訂的《消費者權益保護法》(以下簡稱“新消法”)將正式實施。6個月內舉證責任由經營者承擔，賦予消費者“反悔權”，是此次“新消法”中最惹人關注的亮點，比汽車“三包”規定對經銷商提出更為嚴格的要求。對于這部即將“登場”的新規，汽車經銷商怎么看？近日，北京晨報記者走訪部分汽車經銷商。

　　經銷商看法

　　多數經銷商

　　認為新消法與己無關

　　記者接連走訪了北京地區十幾家汽車經銷商，大部分經銷商提到“新消法”，都認為“與己無關”。“‘新消法’約束的主要還是廠家，與經銷商沒有太大關系，我們是賣車的，質量問題還得找廠家。”在東四環一家東風本田4S店相關負責人李先生說，4S店提供的服務主要是維修。他認為，在汽車出現質量問題的時候，經銷商的主要作用就是“和稀泥”——在客戶和廠家之間周旋，最終得到問題的最佳解決方案。

　　因此，在“新消法”還未實施之前，就考慮應對之策，實在是“自找麻煩”。北京晨報記者在采訪中發現，持李先生相同觀點的經銷商不在少數。

　　研討新政后

　　認為“很茫然”

　　不過也有經銷商接受記者采訪時表示，“3·15”馬上就到了，現在廠家應對相關問題的解決流程還沒有出來，“我們也正在跟廠家協商，廠家也沒明確該怎么辦，所以說還有些茫然?！蔽魅h一家上海大眾經銷商于先生說，近期他還要就“新消法”與公司的法律顧問進行探討。

　　于先生認為，“新消法”沒有考慮經銷商的權利和義務，實際上經銷商與廠家應該是合同的關系，所以有些問題適用于合同條款來約束，而不是法律。

　　同時，于先生也對即將實施的“新消法”談了一些自己的看法。比如舉證責任倒置也存在潛在風險：如果每個消費者都因為表面成本降低提出舉證要求，則全體消費者的實際負擔將大大提高。同時，過多的舉證要求必然帶來資源的浪費，也會擠占真正必要的檢驗鑒定，導致社會效率降低。而且在現實情況中，有些責任無法分清到底是質量問題還是人為因素。