主流中級車的較量 起亞K5對比長安福特蒙迪歐

　　要說中級車里比較運動的車，我想大部分人可能會想到福特蒙迪歐、別克君威等，但很少人會聯想到韓國車。確實，韓國車貌似從來都和運動沒太大關系，但這種情況隨著希瑞爾的到來有了很大的不同，韓國人開始不斷地挑戰自己，最近似乎就很不滿意在運動型中級車里沒有韓國車什么事兒，于是他們將一臺非常暴力的2.0T發動機塞到了起亞K5的身體里，這就讓起亞K5這個好好先生有了足夠的底氣與同級別的標桿福特蒙迪歐來一較高下。

　　在車型的選擇上，起亞K5 2.0T共有兩個不同的版本，但其中22.28萬的T-PREMIUM，與之價格對應的福特蒙迪歐就只能選擇低功率版的GTDi200了，這對福特蒙迪歐來說顯然是不公平的。所以，我們選擇了頂配的起亞K5 2.0T T-Special版本，而與之對應的是福特蒙迪歐的GTDi240至尊型。

　　對比車型基本信息

　　車型 起亞K5 2.0T T-Special 福特蒙迪歐GTDi240至尊型

　　官方指導價 24.98萬元 25.28萬元

　　整車質保 五年或10萬公里 三年或10萬公里

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　　●外觀對比：都是運動化的設計

　　自從起亞福瑞迪上市以后，起亞推出的新車無一例外的都披上了囂張的運動型“家族新衣”。而這其中起亞K5無疑是把家族特征詮譯的最好看也是最和諧的一款車型，高腰線搭配上近似掀背車的C柱，營造出了非常濃郁的轎跑車風范。

　　福特蒙迪歐采用的全新家族特征引用了阿斯頓·馬丁的大嘴設計，但這并不妨礙它散發出屬于自己的魅力，如今的福特新蒙迪歐依然很愛運動，但同時也多了一個時尚型男所應該具備的氣質，而事實上這個早就已經亮相的外形獲得了非常多的好評。

　　起亞K5帶有清洗功能的氙氣大燈造型修長，末端采用了與福瑞迪一樣的四格裝飾框。霧燈上方的LED日行燈挪到了大燈里面，讓前臉整體顯得更加飽滿，看上去也更酷；而福特蒙迪歐的小眼睛則與大嘴形成鮮明的對比，所占的空間是小了不錯，但也因此變得深邃而又迷人。

　　福特蒙迪歐的后視鏡帶有雙曲率鏡面，而且在配置方面也更勝一籌，除了和起亞K5一樣的帶有電動折疊，電動加熱功能外，倒車時還能自動向下翻折，以便看清地下的停車線。

　　起亞K5的側面設計沒有過多繁雜的線條，完全遵循了彼得·希瑞爾的“簡約直線美學”風格，轎跑車型上標準的溜背車頂以及運動包圍彰顯了十足的運動感；而福特蒙迪歐的側面則保留了梭型的車窗設計，有一條腰線從大燈穿過門把手一直延伸到尾燈，增強車頭和車尾的一體性。

　　對比車型車身尺寸對比

　　項目/車型 起亞K5 福特蒙迪歐

　　長 4845mm 4860mm

　　寬 1830mm 1854mm

　　高 1460mm 1480mm

　　軸距 2795mm 2850mm

　　起亞K5的尾部視覺沖擊力雖然不及前臉，但是棱角分明的線條非常硬朗，緊湊的后備箱給人一種短促有力的力量感，同樣面積很大的尾燈造型與前大燈一致，雙出的排氣管則加重了尾部的運動感。

　　福特蒙迪歐的尾部和致勝有著很高的相似度，不過福特蒙迪歐的底部采用了賽車的設計元素，梯形的雙排氣管也動感十足，可見它是有意要突出運動性，不過和前臉相比，尾燈還是略顯突兀了一點兒。

　　起亞K5上配備的18英寸輪轂并沒有采用囂張的戰斧式輪轂，而是采用了雙5輻式的設計，輪胎選用的是韓泰的225/45 R18輪胎，尺寸在同級車中屬于上等水平；而福特蒙迪歐18英寸的多輻輪轂相對外觀則沒有那么動感了，配以固特異Efficient Grip輪胎，特點主要是靜音，尺寸為235/45 R18。

　　●內飾對比：K5偏運動蒙迪歐更有科技感

　　與動感霸氣的外觀相比，起亞K5的黑色內飾在流露出濃郁運動氣息的同時又帶有沉穩。向主駕側傾的中控臺把駕駛員區域擴圈的非常清晰，軟質材料與接縫處的精致做工讓內飾充斥著豪華感，多處鍍鉻邊的應用也給內飾增添了不少質感；而福特蒙迪歐則繼續營造福特家族的科技感，拉絲的全觸控中控雖然不好用，但視覺效果非常出眾，而用料造工都也能給人眼前一亮的感覺。

　　起亞K5的方向盤大小適中、粗細合適，握感也是非常舒適，底部的平底設計更是凸顯了運動感，方向盤上的多功能鍵看起來略顯繁多，但通過上邊的圖示便會很快理解并上手，沒有任何難度。福特蒙迪歐的方向盤采用了金屬面板修飾，同時配有大量的按鍵，人機互動等功能都在這里操作。

　　起亞K5深嵌在鍍鉻框內的儀表盤被設計的非常炫麗，中間的彩色信息顯示屏，可通過方向盤上的快捷鍵，油耗、保養公里數以及續航里程等信息都可直觀的展現在駕駛員眼前；福特蒙迪歐的儀表盤采用了金屬邊框，充滿了機械質感，而全液晶的現實界面也很時髦，液晶顯示的指針絕對能讓人一陣興奮。

　　●配置對比：蒙迪歐同級別中幾乎無人能及

　　安全配置方面，兩車在基本安全配置方面都很不錯，比較基本一些的電子輔助基本上也都不缺。不過由于福特蒙迪歐剛剛完成換代，在配置方面超出了目前的主流中級車一大截，甚至已經可以越級挑戰中大型車了。所以在安全配置方面，尤其是一些新的電子輔助方面，福特蒙迪歐要勝過起亞K5。

　　對比車型安全配置對比

　　項目/車型 起亞K5

　　福特蒙迪歐

　　安全氣囊個數 6個 7個

　　后排氣囊式安全帶 - ●

　　泊車輔助 倒車雷達+倒車影像 前后雷達+倒車影像

　　BLIS盲區監測系統 - ●

　　外后視鏡倒車自動下翻 - ●

　　后窗電動除霜 - ●

　　ECO主動節能駕駛系統 ● -

　　行駛模式控制系統 ● -

　　緊急救援呼叫服務 - ●

　　共有配置

　　ABS+EBD 緊急制動輔助 TCS牽引力控制

　　坡道輔助系統 車身電子穩定控制系統 胎壓監測系統

　　發動機電子防盜 前排預緊式安全帶 車門隨速自動落鎖

　　電子防眩目內后視鏡 定速巡航控制系統 兒童座椅接口

　　前霧燈 高位剎車燈

　　而舒適性配置方面，福特蒙迪歐依然主打科技牌，光是一個全LED的大燈就足以傲視群雄，更別提12個喇叭的音響以及10向調節的前排座椅了；而起亞K5則從細節入手，雙段式的全景天窗、前排座椅通風，都是些看上去樸實，但卻會給駕乘帶來很大不同感受的配置，而且真皮的座椅在用料上也比福特蒙迪歐更顯厚道。

　　對比車型安全配置對比

　　項目/車型 起亞K5

　　福特蒙迪歐

　　大燈 自動氙氣大燈 自動LED大燈

　　大燈彎道輔助照明 - ●

　　后排LED照地燈 - ●

　　全景天窗 ● -

　　一鍵式電動車窗 駕駛座 四門

　　座椅材質 真皮 奢華皮質

　　前排通風座椅 ● -

　　前排頭枕調節 2向 4向

　　副駕駛座電動調節 4向 10向

　　后排老板鍵 - ●

　　電子手剎 - ●

　　后風擋電動遮陽簾 - ●

　　娛樂系統 單碟DVD 單碟CD

　　操作系統 UVO(選裝) SYNC系統

　　揚聲器個數 6個 12個

　　輪胎尺寸 225/45 R18 235/45 R18

　　共有配置

　　LED日間行車燈 LED組合尾燈 大燈伴我回家功能

　　外后視鏡電動調節 外后視鏡集成轉向燈 外后視鏡電動折疊

　　外后視鏡電動加熱 感應式雨刷 前門迎賓燈

　　一鍵啟動+無鑰匙進入 多功能真皮方向盤 方向盤四向調節

　　方向盤換擋撥片 液晶顯示儀表盤 室內氛圍燈

　　雙區獨立空調 后排空調出風口 駕駛座10向電動調節

　　駕駛座記憶功能 前后排座椅電動加熱 后排中央扶手多功能控制

　　GPS導航系統

　　●空間對比：K5超乎想象的大

　　起亞K5的座椅是真皮材質，內部填充物也很充實，坐感非常舒適，造型也是采用了類似運動座椅的設計，很突出的靠背側臂提供了更有效的包裹性。而福特蒙迪歐的座椅是它的一個亮點，依然主打運動風格，包裹度比現款要更上一層樓，整個座椅也可以算同級別的標桿產品。

　　2795mm的軸距為起亞K5帶來了非常充裕的內部空間，我們剛上車的時候甚至一度以為這是K9，身高180mm的編輯調整好坐姿后，不管是坐在前排還是后排，乘坐空間都是非常舒適，不會感到有一絲擁擠的壓迫感，前后排頭部均一拳的距離，后排腿部空間有兩拳的距離。

　　而空間對福特來說似乎從來都不是其所擅長的，身高180mm的體驗者坐在車內，前后排倒是也都有充裕的空間，只不過和起亞K5的相比，會遜色很多，而且后排中間座位的地板隆起過高，讓腿部有點難受。

　　●動力對比：K5更蠻橫蒙迪歐底盤更有樂趣

　　起亞K5上搭載的這臺2.0T發動機非常的暴力，在6000轉時可以輸出180kw的最大功率，而在1650-4000轉時可以爆發出350Nm的峰值扭矩。而實測的7.88s的百公里加速成績則讓這些數據不再浮于紙面上，讓它幾乎成為了同級別中加速最快的車型。

　　起亞K5的懸掛調校也是韓系車大有改觀的亮點之一，雖然調校得沒有日系車那么柔軟細膩，但是完全擺脫了以前韓國車給人松松垮垮的駕駛感，過障礙時給人最大的感覺就是“整”，較硬的減震筒會很好的抑制住車身的起伏，懸掛調校更加偏向德系“穩”風格。

　　福特蒙迪歐的這臺2.0 GTDi發動機，最大扭矩有350Nm/3000rpm，這就足以保證哪怕已經在100km/h的時速下巡航，油門下去之后仍獲得不俗的推背力度，稍不留神的話常有超速的危險。

　　在國內眾多B級車里面不乏扎實穩重的底盤，但能夠做到像福特蒙迪歐這種韌勁和敏捷的，那就寥寥無幾了。所以在整個使用的過程中都體會不到，原來新蒙迪歐的自重達到1659kg之多，比邁騰2.0T還要重109kg。

　　●測試成績：

　　既然起亞K5最得意的就是這臺2.0T的發動機，我們就對這兩臺2.0T的車型進行了百公里加速和制動的測試，在百公里加速環節，起亞K5的表現要更出色，不但起步時對驅動輪的打滑抑制的更好，而且百公里加速的成績也要比福特蒙迪歐快上0.1秒。

　　起亞K5的這臺發動機爆發力非常不錯，一開始就能有0.6G的加速度，比起福特蒙迪歐的全程0.5G左右徘徊的數據要好上不少。不過在后段的加速方面，起亞K5的起伏非常明顯，并不是特別的穩定，加速度的衰減很明顯，到最后只剩下0.2G；而福特蒙迪歐則要順暢得多，最后末段的加速度依然可以保持在0.3G左右。

　　這一代福特蒙迪歐并沒有因為外觀更加激進而摒棄舒適性，在百公里的制動中，福特蒙迪歐的姿勢顯然沒有起亞K5來得優雅，整個車身成強烈的俯沖狀態。不過起亞K5的剎車力道有點兒怪，前半段可以非常輕松的踩下去，而后半段的回饋則非常強，很容易讓人在踩到一半的時候誤以為已經踩到底了。

　　制動方面，通過圖表我們也能看得出來，起亞K5的波動較大，而且制動加速度也不及福特蒙迪歐，最高僅為-1.05G，而福特蒙迪歐則穩定的徘徊在-1.2G左右，所以最終起亞K5的百公里制動距離比福特蒙迪歐多了1.3米。

　　●對比總結：同運動型中級車的標桿福特蒙迪歐相比，起亞K5在福特蒙迪歐最引以為傲的動力方面直接給了它一個下馬威，再加上更大的空間和更多的終端優惠，起亞K5在這幾個基本層面上可以說已經不輸給運動標桿福特蒙迪歐了。但唯有在配置這方面實在是難以撼動福特蒙迪歐的統治地位，畢竟福特蒙迪歐的配置已經可以稱得上逆天了，同級別中很難有對手能戰勝它。

　　對比車型對比總結

　　項目/車型 起亞K5 福特蒙迪歐

　　外觀 看個人的審美喜好

　　內飾 更有檔次感 更有科技感

　　配置 同級別中并不算低 實在是太過逆天

　　空間 出乎意料的大 不是福特的強項

　　動力 動力更強 底盤更有樂趣