寶馬4系敞篷/普通版對比

　　此次寶馬上市的4系敞篷版全系車型均為后驅產品，由此我們也同樣以4系Coupe的后驅車型與其進行比較，搭載2.0T的428i Coupe官方指導價為59.6萬元，敞篷版則比其高出了8萬元整，而搭載3.0T發動機的435i敞篷版則比Coupe整高出10萬元。配置方面，兩款車型基本上配置相同，唯一不同的就是敞篷版擁有的三件式硬頂敞篷元素以及前排座椅頸部暖風系統，第三代iDrive、Dakota真皮座椅等配置兩款車型均保持相同。

　　外觀方面，4系敞篷版與4系Coupe在前臉部位最明顯的區別在于前者下保險杠采用了通體式設計，相比4系Coupe霧燈部位的流線型線條而言則更加沉穩，這也是兩車主打各自風格的特點之一。而區分輛車最明顯的元素就在于車頂的線條，敞篷版在C柱與后備箱結合部位線條有著明顯的角度，Coupe車型線條則更加流暢圓潤。

　　寶馬4系敞篷版車頂采用了三件式可收折式全自動開閉硬頂設計，該設計擁有高級隔聲裝飾，可營造出更加安靜的駕駛氛圍，開啟時間僅為20秒。與此同時頸部暖風系統同樣在4系敞篷中得到提現，這項配置在“BMW專屬定制”中可以進行選裝，價格為4600元人民幣，這項配置可使駕駛者在冬天敞篷駕駛時避免頸部遭受冷風的吹打。從中可以看出，貴出的這10萬元只是買了一個敞篷，但對于年輕消費者來說想要追求個性并不在乎這10萬元。

　　4系敞篷版行李箱空間為220L，若將后排座椅完全放倒后可擴充至370L，但是該車的后排座椅只能整體放倒，相比4系Coupe的比例放倒而言靈活性略顯損色，買這種個性化車型的消費者可能也不在乎行李箱空間究竟能容納多少物品，拉風才是最關鍵的。

　　寶馬的第三代iDrive系統自去年9月開始在中期改款的5系上應用，至今旗下如2014款328Li、全新X5、7系等都已開始普及，4系敞篷、Coupe兩款車型也同樣搭載了這個直徑為45mm的全新旋鈕(支持手寫功能)。據悉，全新的第三代iDrive系統未來將普及到寶馬更多的車型中，在駕駛娛樂這一方面不屬于奔馳、奧迪。

　　動力方面，4系敞篷與Coupe均搭載了寶馬雙渦管單渦輪技術的2.0T/3.0T兩款發動機，前者的最大功率為180kw，后者為225kw。3.0T的435i車型百公里加速僅為5.5秒，百公里綜合油耗為8.1L，傳動方面輛車均采用寶馬傳統的8速手自一體變速器，而428i與435i在選擋桿造型上也并不相同，從而區分兩車的差異性。