“兩會”傳遞出怎樣的汽車業改革信號

　　據中汽協統計，2013年自主品牌出口97.73萬輛，同比下滑7.5%。如何實現更好地“走出去”，成為自主品牌面臨的重要問題。政府工作報告中提出“構建開放型經濟新體制……加快培育國際競爭新優勢……引導加工貿易轉型升級，提升中國制造在國際分工中的地位，在走出去中提升競爭力”的明確目標，并將“從戰略高度推動出口升級和貿易平衡發展”。出口的問題并不孤立，與企業制度改革、研發水平提升也密不可分，相信在國家相關政策的推動下，汽車出口會迎來更大戰略機遇。

　　“信息化與工業化深度融合”為汽車業提出新挑戰

　　產業融合發展，是本屆政府工作報告提出的一個重要思路，“促進信息化與工業化深度融合”更是其中濃墨重彩的一筆。具體而言，政府工作報告提出要實現“在新一代移動通信、集成電路、大數據、先進制造、新能源、新材料等方面趕超先進，引領未來產業發展”的工作目標。而汽車業作為涵蓋機械、電子、材料、能源等多個方面的綜合產業，必將在這股浪潮中扮演重要角色，這既是一種機遇，更對未來發展提出了挑戰。

　　最近兩年來，在全球范圍內掀起了一股“特斯拉”熱潮，與之相關的產品、技術、話題都受到人們的廣泛追捧，即使是相關企業的合作傳聞，也能在資本市場上有立竿見影的效果。特斯拉的魅力究竟在哪兒，為何能搶盡傳統汽車企業的風頭？平心而論，無論從技術實力還是制造水平上看，特斯拉和傳統汽車企業相比并無太多亮點，但其產品設計理念和企業發展思路，則可算是“信息化與工業化深度融合”的一個范例，也對汽車企業提出了挑戰。

　　面對日益火爆的電商，汽車如何充分利用這一平臺，將線上選車和線下提車有效結合？廠家和4S店如何利用大數據，實施精準的客戶統計和需求分析，為提升研發水平和服務質量體重助力？3D打印等先進制造技術怎樣能與新材料更好結合，新一代移動通信與車載系統怎樣尋找安全性和便利性的最佳平衡點？如何推動新能源車私人消費駛入快車道？可以說，政府工作報告為汽車業指明了未來的機遇與挑戰方向，而對汽車企業而言，不僅要在技術上解決上述問題，更重要的是從思路上加以轉變，實現由制造業2.0時代向3.0時代的跨越。

　　從“消霧霾”到“除特權”構建和諧的汽車社會大環境

　　在中國進入汽車社會的過程中，環境的問題變得愈發突出。這個環境既包括以霧霾為首的空氣環境，也包括擁堵背后的交通基礎設施等出行環境，更有公務車、特權車背后折射出的關乎社會公平的大環境。從某種意義上說，和諧的汽車社會，就是要對上述三個環境進行“綜合治理”。而本屆政府工作報告，也明確提出了“治理”的要求與目標。